ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
− равное право доступа всех субъектов предпринимательской деятельности на рынок, к материальным и природным
ресурсам, равные условия деятельности предприятий, независимо от вида собственности;
−
защиту имущества предприятия от незаконного изъятия;
−
свободный выбор предпринимательской сферы деятельности;
−
экономическую, научно-техническую и правовую поддержку предпринимательской деятельности;
−
возможность страхования предпринимательского риска страховыми обществами;
−
недопущение монопольного положения на рынках отдельных предприятий и их объединений и недобросовестной
конкуренции.
Таким образом, в условиях рыночной экономики государство осуществляет регулирование экономических процессов,
создания благоприятных условий для нормального развития предпринимательства. Речь идет о создании правовой основы
предпринимательской деятельности, обеспечении надлежащего правопорядка в стране и национальной безопасности, о
принятии мер по стабилизации экономики, обеспечении социальной защиты и создании социальных гарантий, защите
конкуренции (демонополизация) и т.д. Для выполнения своих функций в сфере регулирования экономики государство
использует экономические и административные методы воздействия на предпринимательскую деятельность. К
экономическим методам относятся налоги, ценообразование, кредиты и др. Административные методы, т.е. методы прямого
воздействия, чаще всего применяются при управлении естественными государственными монополиями, охране окружающей
среды: сертификации, стандартизации, метрологии, при проведении социальной политики, т.е. определении и поддержании
минимально допустимых параметров жизни населения.
Государство издает законы, принимает другие нормативные акты, которые должны быть направлены на регулирование
отношений между государственными органами и субъектами рыночных отношений, а также отношений между последними
на защиту интересов граждан, охрану окружающей среды и т.д. В этих условиях свобода предпринимательской деятельности
должна сочетаться с ответственностью предпринимателей, вплоть до уголовной, за соблюдение установленных
государством "правил игры" на рынке.
Субъекты автотранспортной деятельности (предприятия и индивидуальные предприниматели) в современных условиях
имеют большую юридическую и экономическую самостоятельность, осуществляют свою деятельность на основе принципа
самоокупаемости как независимые юридические лица. Однако в своей деятельности они руковод-ствуются законами и
другими нормативными актами, которые разрабатываются государственными органами управления Российской Федерации.
Таким образом, государство осуществляет регулирование автотранспортной деятельности в стране.
Государственное регулирование автотранспортной деятельности позволяет [16, 19]:
– создать условия для согласования и стимулирования процессов интеграции и координации участников рынка
транспортных и автосервисных услуг, отраслевых и региональных органов управления, правительственных и общественных
объединений и организаций;
– обеспечить равные и благоприятные условия для выполнения транспортных и сервисных услуг в географических
границах России и каждого отдельного региона, и в международном.
– обеспечить сочетание индивидуальных интересов участников рынка и общественных интересов;
– повысить эффективность экономики автомобильного транспорта, что имеет большое значение для развития и
укрепления рыночных отношений в стране.
Ведущая роль в государственном регулировании автотранспортной деятельности в России принадлежит Министерству
транспорта и связи РФ.
Особенностью отношений между предприятиями и предпринимателями, осуществляющими автотранспортную
деятельность, с одной стороны, и Министерством – с другой, является то, что они не носят административный характер.
Министерство воздействует на субъекты рынка автотранспортных услуг косвенными, главным образом, экономическими
методами. В частности, оно выполняет следующие функции государственного регулирования транспортного комплекса.
1. Содействие формированию конкурентного рынка транспортных услуг и общей концепции развития транспортного
комплекса на основе анализа и прогноза потребности в транспортных услугах.
2. Разработка основных положений государственной транспортной политики – законов, законодательных и
подзаконных актов, стандартов, нормативов, определяющих порядок функционирования всех видов транспорта и
транспортных организаций независимо от их формы собственности.
3. Разработка экономических и правовых механизмов, позволяющих реализовывать принимаемые законы и
нормативно-правовые документы, основными из которых являются:
– обоснование статей федерального и местного бюджетов, потребности и распределения госбюджетных дотаций для
финансирования муниципальных социально значимых (в основном городских и пригородных пассажирских) перевозок,
целевых государственных программ в области безопасности движения и экологической безопасности транспортного
комплекса;
– введение системы лицензирования видов производственной деятельности транспортного комплекса и разработка
требований сертификации к автотранспортным средствам, эксплуатационным материалам, запасным частям,
производственно-технической базе, технологическому оборудованию и технологиям ТО и ремонта, используемым на
транспорте, а также в целом к качеству перевозочного процесса;
– разработка требований к уровню подготовки и повышению квалификации кадров.
4. Формирование и проведение единой политики в области экологии и безопасности движения.
5. Проведение социальной политики.
6. Развитие межрегиональных и внешнеэкономических связей.
Нормативно-правовая база функционирования рынка автосервисных услуг включает целый ряд законов, правил и
других документов, регламентирующих деятельность станций технического обслуживания автомобилей.
Особого внимания и поддержки со стороны государства требует малое предпринимательство. Опыт стран с рыночной
экономикой свидетельствует о том, что политика, ориентированная на оказание помощи развитию малых форм
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 67
- 68
- 69
- 70
- 71
- …
- следующая ›
- последняя »
