Международные перевозки. Цебекова Е.П - 11 стр.

      Организацией отгрузки продукции из Молдовы занимается киши-
невский представитель фирмы, однако никаких складских мощностей
фирмы здесь нет. Большое количество поставщиков не позволяет предста-
вителю осуществить действенный контроль ассортимента в сформирован-
ных вагонных партиях.
      Отсутствие накопительного склада фирмы в Кишиневе не позволяет
своевременно осуществлять проверку количества бутылок в отдельных
ящиках. В результате недовложения (0,5 % от размера партии) обнаружи-
ваются лишь в Москве, когда предъявить претензию сложно.
      Технологические процессы отгрузки у разных поставщиков различ-
ны: часть поставляет ящики с фруктовыми напитками в пакетированном
виде на поддонах, однако основная масса продукции поступает на склады
железной дороги в отдельных ящиках и загружается в вагоны вручную.
В результате по всей дальнейшей цепи возникают потери, связанные с не-
обходимостью ручной перевалки грузов, чего фирма также могла бы избе-
жать, создав в Кишиневе собственный склад и организовав там пакетиро-
вание грузов. Созданный в столице страны поставщика склад фирмы по-
зволил бы осуществлять полный контроль количества и качества продук-
ции, формировать ассортимент. Здесь можно было бы пакетировать груз в
стандартные грузовые единицы, а также сосредоточить оборотную стек-
лянную тару и другие расходные материалы и организовать доставку их
обратными рейсами на заводы-поставщики.
      Нерациональность применяемой схемы заключается также и в том,
что по территории России, вплоть до Москвы, груз перевозится по желез-
ной дороге под таможенными пломбами по высоким тарифам. Затраты на
перевозку можно существенно уменьшить, если окончательный та-
моженный контроль осуществлять сразу, как только груз попадает на тер-
риторию России, например, на таможенном складе в Брянске. Перенос та-
моженных операций в Брянск позволит фирме К ликвидировать авто-
транспортные перевозки по Москве по маршруту: таможенный склад –
склад фирмы, так как последний имеет подъездной железнодорожный
путь, что позволяет подавать вагоны из Брянска непосредственно к складу
фирмы.
      Перед службой логистики фирмы поставлена задача разработки про-
екта логистической системы, позволяющего ликвидировать перечисленные
выше недостатки.

                          Методические указания
      Рационализацию товародвижения фруктовых напитков представить
в виде решения предлагаемых ниже четырех задач (задачи 2.1–2.4).
      2.1. Проанализировать действующую схему товародвижения и крат-
ко, по пунктам, сформулировать основные причины ее неэффективности.

                                  11