ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Введение
Одиночный автомобиль, движущийся по дороге, не в состоянии ока-
зать сколько-нибудь заметного влияния на окружающую среду и экоси-
стемы. Иное дело — совокупность машин, движущихся в составе транс-
портных потоков по автомобильным дорогам и перевозящих грузы и пас-
сажиров. Здесь влияние на окружающую среду определяется не только
техническими характеристиками автомобиля или дороги, но и интенсив-
ностью, скоростью движения, составом транспортного потока, плотно-
стью дорожной сети.
Загрязнения окружающей среды транспортным комплексом можно
условно разделить на: технологические (дорожно-строительных машин,
специальных транспортных средств дорожных предприятий, асфальтобе-
тонных заводов, баз техники — от точечных источников) и транспортные
(транспортных потоков — линейных источников).
Объем транспортных выбросов вредных веществ в атмосферу на до-
рогах общего пользования почти в два раза больше объема технологиче-
ских выбросов. Технологические выбросы твердых частиц, оксидов серы,
минеральной пыли сопоставимы с выбросами этих веществ транспортны-
ми потоками. Ежегодные объемы технологических выбросов СО, С
х
Н
у
,
NO
x
в 5—10 раз меньше объемов выбросов этих веществ транспортными
потоками.
К транспортным выбросам относятся токсичные вещества с отрабо-
тавшими газами автомобилей, продукты износа шин, антифрикционных
материалов, нефтепродукты, эксплуатационные жидкости, изношенные
детали и агрегаты, включая шины, аккумуляторы.
Транспортные потоки оказывают наибольшее влияние на уровень
загрязнения окружающей природной среды. Основные влияющие факто-
ры: состав, интенсивность, скорость и ускорение движения транспортно-
го потока; технический уровень и эксплуатационное состояние автомоби-
лей; объем и номенклатура перевозимых грузов.
3
Введение
Одиночный автомобиль, движущийся по дороге, не в состоянии ока-
зать сколько-нибудь заметного влияния на окружающую среду и экоси-
стемы. Иное дело — совокупность машин, движущихся в составе транс-
портных потоков по автомобильным дорогам и перевозящих грузы и пас-
сажиров. Здесь влияние на окружающую среду определяется не только
техническими характеристиками автомобиля или дороги, но и интенсив-
ностью, скоростью движения, составом транспортного потока, плотно-
стью дорожной сети.
Загрязнения окружающей среды транспортным комплексом можно
условно разделить на: технологические (дорожно-строительных машин,
специальных транспортных средств дорожных предприятий, асфальтобе-
тонных заводов, баз техники — от точечных источников) и транспортные
(транспортных потоков — линейных источников).
Объем транспортных выбросов вредных веществ в атмосферу на до-
рогах общего пользования почти в два раза больше объема технологиче-
ских выбросов. Технологические выбросы твердых частиц, оксидов серы,
минеральной пыли сопоставимы с выбросами этих веществ транспортны-
ми потоками. Ежегодные объемы технологических выбросов СО, С х Н у ,
NO x в 5—10 раз меньше объемов выбросов этих веществ транспортными
потоками.
К транспортным выбросам относятся токсичные вещества с отрабо-
тавшими газами автомобилей, продукты износа шин, антифрикционных
материалов, нефтепродукты, эксплуатационные жидкости, изношенные
детали и агрегаты, включая шины, аккумуляторы.
Транспортные потоки оказывают наибольшее влияние на уровень
загрязнения окружающей природной среды. Основные влияющие факто-
ры: состав, интенсивность, скорость и ускорение движения транспортно-
го потока; технический уровень и эксплуатационное состояние автомоби-
лей; объем и номенклатура перевозимых грузов.
3
