Надежность авиационных приборов и измерительно-вычислительных комплексов. Чернов В.Ю - 18 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПб ГУАП | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

18
– отказы элементов являются событиями случайными и независимыми;
– все элементы изделия работают одновременно.
Расчет проводится по выражениям (11) и (13).
Окончательный расчет надежности изделия выполняется тогда, ког-
да известны реальные режимы работы элементов после испытания в
лабораторных условиях макетов и основных узлов изделия или после
тщательного расчета схемы.
Элементы изделия находятся обычно в различных режимах работы,
сильно отличающихся от номинальной величины. Это влияет на надеж-
ность как всей системы в целом, так и отдельных ее составляющих час-
тей. Окончательный расчет надежности возможен только при наличии
данных о коэффициентах нагрузки отдельных элементов и при наличии
графиков зависимости интенсивности отказов элементов от их элект-
рической нагрузки, температуры окружающей среды, вибрации осно-
вания, механических ударов, линейных ускорений, влажности, воздей-
ствия морской воды, воздействия биологических факторов (грибок, пле-
сень, насекомые, грызуны), давления, радиационного облучения и дру-
гих возможных “возмущениях” на аппаратуру.
Наиболее существенными воздействующими факторами в авиации
являются: температура, механические и электрические перегрузки. Ин-
тенсивность отказов с учетом поправочных коэффициентов определя-
ется по следующей зависимости
0,1
t
Σ
λ≤
, где λ
i
– интенсивность отка-
зов без учета особенностей работы аппаратуры (лабораторные условия);
K
i
– поправочный коэффициент. Последний может быть произведени-
ем нескольких поправочных коэффициентов, учитывающих влияние
отдельных деструктивных факторов на отказы элементов [3,4 ] или ре-
зультирующим коэффициентом [9], который учитывает совместное вли-
яние на отказ условий применения аппаратуры на самолете или ракете.
В табл. 1–3 приведены значения отдельных поправочных коэффициен-
тов, учитывающих условия эксплуатации аппаратуры.
Таблица 1
Условия эксплуатации
аппаратуры
Вибрация
k
1
Ударные нагрузки,
k
2
Суммарное
воздействие k
1
k
2
Лабораторные
Стационарные (полевые)
Корабельные
Автофургонные
Железнодорожные
Самолетные
1,0
1,04
1,3
1,35
1,4
1,46
1,0
1,03
1,05
1,08
1,1
1,13
1,0
1,07
1,37
1,46
1,54
1,65

Страницы