История техники. Черный А.А. - 124 стр.

      Позже, в 1890-98 гг., русские инженеры К.Г. Симченко и П.В. Валиц-
кий создали турбобур — буровую забойную машину, приводимую в действие
энергией потока промывочной жидкости и сообщающую вращение долоту в
скважине. Одновременно (1897) Г. Лейнер разработал отбойный молоток —
портативный молотковый перфоратор, получивший широкое распростране-
ние на рудниках и шахтах во всем мире. В 1899 г. русский инженер В.Н. Де-
дов создал станок для электрического бурения. При добыче руды особенно
широко практиковались взрывные работы, для производства которых на сме-
ну черного пороха пришли более мощные взрывчатые вещества — нитрогли-
церин, позднее — более безопасный динамит, а также надежные капсюли-
детонаторы из гремучей ртути.
      Бурение нефтяных скважин переместилось с суши на море. В 1896 г.
русский горный инженер Згленицкий, а в 1898 г. — Лебедев предложили
способ бурения на море с буровых вышек, устанавливаемых на сваях. С 1897
г. было начато бурение подводных скважин в Калифорнии, США.
      Началась также интенсивная механизация добычи угля. В 1877 г. аме-
риканский инженер Джерри создал для этой цели цепную врубовую машину.
В 1893 г. русский изобретатель А.К. Калери разработал проект машины
«Землерой» для проходки тоннелей диаметром 25 м, добычи руды и камен-
ного угля. В 1907-08 гг. изобретатель из Усть-Ижоры Ф.А. Поляков-
Ковтунов получил несколько патентов, в том числе на «землестрогалъную»
проходческую машину и элеватор-транспортер. К сожалению, перспектив-
ные разработки русских изобретателей оказались нереализованными.
      Были разработаны новые перспективные способы извлечения жидкого
горючего из нефти и угля. Так, в 1891 г. русские инженеры В.Г. Шухов и
С.П. Гаврилов получили привилегию (патент) на установку для непрерывной
перегонки и расщепления нефти — крекинга (англ. cracing, от crack — раска-
лывать, расщеплять). А в 1913 г. немецкий инженер Ф. Бергиус получил па-
тент на способ производства жидкого горючего из угля.
      Совершенствование подъемных механизмов в горной промышленности
заключалось в замене парового привода на электрический, увеличении их
грузоподъемности и скорости подъема. Для транспортировки стали широко
применяться ленточные и скребковые транспортеры, оснащенные электро-
двигателями.
      Горные разработки, особенно на большой глубине, требовали эффек-
тивной вентиляции во избежание взрывов или отравления рудничным газом
и угольной пылью. Еще в 1832 г. инженер А.А. Саблуков изобрел центро-
бежный вентилятор. Дальнейшее совершенствование вентиляции было свя-
зано с уменьшением габаритов вентиляторов и оснащении их электродвига-
телями.
      Для откачки воды из шахт широко использовались поршневые насосы,
которые также стали оснащаться электродвигателями. В 1898 г. французский



                                                                       124