История техники. Черный А.А. - 72 стр.

       Совершенствование кораблей и создание военно-морских
                             флотов

      С XV в. начался и в XVII в. закончился переход от гребного флота к
парусному, который лишь в XIX в, стал вытесняться паровым. В XVII в. в
Англии, Франции, Испании и России создаются военные флоты, государст-
венные верфи для постройки кораблей и адмиралтейства. В состав флотов
стали входить линейные корабли водоизмещением до 2 тыс. т. с мощным
пушечным вооружением и парусным оснащением, позволявшим достигать
скорости 12-13 узлов и более. Гребные галеры (от итал. galera) стали осна-
щаться парусами и артиллерией. Для этого в обшивке судна прорезались
прямоугольные порты (амбразуры) для пушек, которые устанавливались на
палубах.
      Большие трехпалубные корабли, которые стали называться линейны-
ми, несли до 100 пушек и более 700 человек экипажа. Меньшими по величи-
не были фрегаты (от голл. fregat) — быстроходные трехмачтовые военные
корабли, имевшие до 60 пушек и применявшиеся для крейсерских операций
и разведки. Самый мощный на Балтийском море флот России к 1725 г. на-
считывал 32 линкора, 16 фрегатов и 85 галер.
      Увеличению скорости кораблей способствовали также более рацио-
нальные очертания корпуса, который стал делаться заостренным с носа и
кормы. Для обеспечения надежности и высоких мореходных качеств уже
нельзя было рассчитывать лишь на опыт и интуицию мастеров-корабелов.
Понадобилась научная разработка расчетных методов проектирования и
строительства и уже в XVTI в. появились первые труды по кораблестроению
Вальтера Рзлея и Анто-ни Дина. К проектированию стали привлекаться и из-
вестные математики, такие как Д'Аламбер, Кондорсе, Босею и др.
      Стали появляться и новинки, нашедшие применение значительно поз-
же. Так, в 1716 г. шведский ученый Э.Сведенборг предложил конструкцию
судна на воздушной подушке, приподнимающегося над поверхностью воды
нагнетаемым под днище воздухом. Но начали применяться такие суда лишь с
середины XX в.

                   Развитие искусства фортификации

      Развитие артиллерии, усиление мощности ее огня и совершенствование
подрывного дела вызвали подлинный переворот в искусстве фортификации
(от лат. fortificatio — укрепление) — отрасли инженерного искусства возве-
дения оборонительных сооружений.
      Стены крепостей стали делать выше, башни массивнее и с несколькими
ярусами амбразур. Самой большой и мощной крепостью в начале XVI в. стал
Московский Кремль, насчитывавший 18 башен, с высотой стен 5-17 м и тол-



                                                                        72