ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
тельно на алмазно-расточном станке одновременно двумя резцами с пластинками твердого сплава
ТЗОК4.
Затем шатун разбирают, запрессовывают на пневмопрессе втулку в отверстие малой головки и ста-
вят вкладыш в отверстия тела и крышки шатуна; собирают их с прокладками и болтами. Гайки затяги-
вают динамометрическим ключом с регулируемым крутящим моментом. Собранный шатун закрепляют
в приспособлении и растачивают одновременно отверстия во вкладыше большой головки шатуна и
втулке малой головки на алмазно-расточном станке типа 2А715.
При обработке деталей типа рычагов целесообразно применять групповые технологические процес-
сы при большой номенклатуре рычагов и вилок в мелкосерийном и серийном производстве.
ГЛАВА 13 ОБРАБОТКА КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ
ПИЩЕВЫХ МАШИН
13.1 КОНСТРУКТИВНЫЕ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ
ОСОБЕННОСТИ КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ ПИЩЕВЫХ МАШИН
Корпусные детали – наиболее сложные и ответственные детали в современных машинах пищевых
производств различного назначения. Базовые поверхности этих деталей в виде направляющих, пазов,
выточек определяют положение собранного узла относительно других узлов машины, а основные от-
верстия – заданное положение деталей и отдельных механизмов внутри корпуса.
Конструкция корпусных деталей зависит от их назначений и типа машины. Эти конструкции очень
разнообразны по конфигурации и размерам.
Отверстия корпусных деталей в зависимости от их назначения можно разделить на основные, по-
верхности которых служат опорами для установки валов, и вспомогательные для крепежных и смазоч-
ных устройств.
При изготовлении корпусных деталей наиболее ответственными и трудоемкими операциями явля-
ются расточные, влияющие на точность работы машины и срок ее службы.
Основные отверстия с точным расстоянием между осями могут быть расположены в стенках и пе-
регородках корпусной детали и иметь постепенно уменьшающиеся диаметры или по мере удаления от
наружных стенок увеличивающиеся диаметры.
Высокие требования к размерам корпусных деталей объясняются тем, что от их точности часто
зависит общая точность изделия.
13.2 МАТЕРИАЛЫ И ВИДЫ ЗАГОТОВОК
ДЛЯ КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ
В качестве основного материала для корпусных деталей применяют серый перлитный чугун марок
СЧ 15, СЧ 20 и СЧ 30 или модифицированный чугун. Реже используют стальные и алюминиевые отливки.
Заготовки для корпусных деталей в единичном производстве иногда выполняют сварными из лис-
товой стали. Сварные конструкции имеют, как правило, меньшую массу, а в некоторых случаях и
меньшую стоимость по сравнению со стоимостью литых конструкций.
13.3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ОБРАБОТКИ
СТАНИНЫ СЕПАРАТОРА
Станина жидкостного сепаратора (рис. 48) служит для размещения приводного механизма и ос-
новных сборочных единиц сепаратора.
В ней предусмотрены гнезда для установки горизонтального и вертикального валов и полость для
масляной ванны. В станине имеется люк для осмотра зубчатой пары, закрываемый крышкой, на ко-
торой монтируют тахометрическое устройство. В нижней части станины имеется отверстие для
спуска отработанного масла и конденсата, закрываемое пробкой. В опорных лапах предусмотрены
отверстия под фундаментные болты.
Схема технологического процесса станины жидкостного сепаратора приведена на рис. 49, а – з.
Перед механической обработкой отливка должна быть очищена от пригара песка и наплывов, осо-
бенно масляная ванна и чаша. Целесообразно произвести испытания отливки на непроницаемость керо-
сином с выдержкой не менее 8 ч.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 25
- 26
- 27
- 28
- 29
- …
- следующая ›
- последняя »
