Технологические процессы в машиностроении. Ч. II. Технология изготовления типовых деталей пищевого машиностроения. Черный В.В - 35 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

ПРИ ОБРАБОТКЕ ЗУБЬЕВ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ КОЛЕС
В связи с повышением требований к эксплуатационным показателям зубчатых передач (бесшумно-
сти и плавности работы, износостойкости, прочности и надежности) в пищевом машиностроении при-
меняют отделочные операции для зубьев цилиндрических колес. Основными видами отделочных работ
со снятием стружки являются шевингование, шлифование и притирка.
Шевингованием называется процесс тонкой отделки (исправление ошибок в шаге, угла подъема
винтовой линии, профиля эвольвенты, эксцентриситета окружности) незакаленных зубьев зубчатого
колеса, осуществляемой специальным инструментом (шевером).
Для шевингования прямозубых колес применяют дисковый шевер с косыми зубьями, наклоненны-
ми к оси под углом 10…15°, а для обработки косозубых колеспрямозубые и косозубые шеверы с уг-
лом скрещивания осей зубчатого колеса и шевера в пределах 10…15°.
Это необходимо для создания скольжения зубьев шевера вдоль зубьев колеса и соскабливания шевером
тонкой стружки (толщиной 0,001…0,005 мм). Направление вращения шевера периодически изменяют
для обработки зубьев с двух сторон. Для шевингования достаточно в качестве предварительной обра-
ботки ограничиться получистовым нарезанием зубьев на зубофрезерном станке с оставлением припуска
0,1…0,2 мм на сторону. Шевингованиевысокопроизводительный способ чистовой обработки зубча-
тых колес 6-й и 7-й степени точности, который примерно в 10 раз дешевле зубошлифования.
Шлифование зубьев применяют для получения особо высокой точности (5…6-я степень) зака-
ленных зубчатых колес. После термической обработки перед шлифованием зубьев в зубчатых коле-
сах производят шлифование базового центрального отверстия и торца с базированием по делитель-
ной окружности при помощи специальных патронов. При необходимости второй торец шлифуют на
плоскошлифовальном станке. Шлицевые отверстия с центрированием по наружному диаметру ка-
либруют прошивками на прессе. После обработки отверстия производится шлифование зубьев ко-
пированием (рис. 54, а) и обкаткой двумя (рис. 54, б) или одним (рис. 54, в) шлифовальным кругом.
Припуск на шлифование оставляют 0,1…0,3 мм на толщину зуба (в зависимости от модуля и тре-
буемой точности). Шлифовальные круги периодически правят специальным автоматическим уст-
ройством.
Существует также способ шлифования зубьев методом обкатки червячным шлифовальным кругом
(рис. 54, г), который производит шлифование профиля зуба. Для этого способа характерна высокая про-
изводительность. Работа ведется на отечественных зубошлифовальных станках мод. 5832 и 5833.
Притирку зубьев производят в тех случаях, когда конструкция зубчатых колес не позволяет осуще-
ствить шлифования. Иногда притирку применяют после шлифования, в основном для устранения де-
фектов, полученных при шлифовании (прижогов, внутренних напряжений и т.п.). Притираемое колесо
вращается в зацеплении с шестерней-притиром, имеющим тот же модуль (рис. 55, а). Притир обычно
выполняют по 5-й степени точности из мелкозернистого серого чугуна и
Рис. 54 Методы шлифования зубьев цилиндрических колес
а) б) в) г)
а)
б)
1
3
2
4