Термодинамика (Сборник рефератов). Черный А.А. - 14 стр.

тура повышается до 600 — 700 С. Горючее, впрыскиваемое с помощью то-
пливного насоса через форсунку, воспламеняется при соприкосновении с
раскаленным воздухом.
          Подача топлива управляется особым регулятором, в результате чего
процесс горения протекает не столь кратковременно, как в карбюраторном
двигателе, а происходит изобарно, а затем адиабатно. При обратном
движении поршня осуществляется выхлоп.
          Современные дизели имеют степень сжатия 16 — 21 и КПД около
40%. Более высокий коэффициент полезного действия дизельных двигателей
обусловлен тем, что вследствие более высокой степени сжатия начальная
температура горения смеси (480— 630 °С) у них выше, чем у карбюратор-
ных двигателей (330— 480°С). Этим обеспечивается более полное сго-
рание дизельного топлива. Дизельные двигатели используются в мощных
грузовых автомобилях, тракторах, на судах речного и морского транспорта,
тепловозах.
        Газовая турбина. Все более широкое применение в современном
транспорте получают газотурбинные двигатели. Газотурбинная установка
состоит из воздушного компрессора 1, камер сгорания 2 и газовой турбины 3
(рис. 2). Компрессор состоит из ротора, укрепленного на одной оси с турби-
ной, и неподвижного направляющего аппарата.
        При работе турбины ротор компрессора вращается. Лопатки ротора
имеют такую форму, что при их вращении давление перед компрессором по-
нижается, а за ним повышается. Воздух засасывается в компрессор, несколь-
ко ступеней лопаток компрессора обеспечивают повышение давления возду-
ха в 5—7 раз. Процесс сжатия протекает адиабатно, поэтому температура
воздуха повышается до температуры 200 °С и более.
        Сжатый воздух поступает в камеру сгорания. Одновременно через
форсунку в нее впрыскивается под большим давлением жидкое топливо —
керосин, мазут. При горении топлива воздух, служащий рабочим телом, по-
лучает некоторое количество тепла и нагревается до температуры 1500—
2200 °С. Нагревание воздуха происходит при постоянном давлении, поэтому
воздух расширяется и скорость его движения увеличивается.
          Движущийся с большой скоростью воздух и продукты горения на-
правляются в турбину. Переходя от ступени к ступени, они отдают свою ки-
нетическую энергию лопаткам турбины. Часть полученной турбиной энергии
расходуется на вращение компрессора, а остальная используется для враще-
ния винта самолета, винта морского корабля или колес автомобиля. Вместо
вращения винта самолета, теплохода или ротора электрогенератора газовая
турбина может быть использована как реактивный двигатель. Воздух и про-
дукты горения выбрасываются из газовой турбины с большой скоростью. Ре-
активная сила тяги, возникшая при этом, может быть использована для дви-
жения самолета, теплохода или железнодорожного транспорта. Турбореак-
тивными двигателями оборудованы известные всему миру самолеты ИЛ-62,
ТУ-154.


                                    14