Логистика человеко-машинных систем. Чертыковцев В.К. - 68 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

69
ГЛАВА 5. УПРАВЛЕНИЕ РИСКОМ
5.1. КОНЦЕПЦИЯ ПРИЕМЛЕМОГО РИСКА
Концепция приемлемого риска сочетает в себе технические, экономические, социальные и
политические аспекты и представляет собой компромисс между уровнем устойчивости СЧМ и
возможностями его достижения [1].
Приемлемый риск в стране сформировался в виде норм приемлемых классов К
н
профессионального риска отраслей (подотраслей) экономики, которые были построены на основе
объективной статистики на протяжении нескольких десятилетий для основных видов
деятельности человека [56]. Степень риска оценивалась по частоте (вероятности) и степени
тяжести возникновения несчастного случая или профессионального заболевания. Чем выше класс,
тем опаснее род деятельности человека.
В качестве предельно допустимого уровня риска (ПДУР) - R
н
СЧМ могут выступать кривые
уровня риска для конкретного вида производства (рис. 5.1)
R
н
= Р
н
S
н
(5.1)
где Р
н
и S
н
- нормативно допустимые вероятность и степень тяжести катастрофы соответственно.
Все производства по уровню риска можно разбить на 10 категорий [57].
Усло вием попадания производства в ту или иную категорию является
R
н min
< R < R
н max
, (5.2)
где R- расчетный уровень риска производства за прошедший год;
R
н min
и R
н max
- диапазон изменения риска i - той категории.
S
P
1,0
0,8
0,6
0,4
0
,
2
R
H
=
const
Легкая Средняя Тяжелая Инвалидность Смерть
0
,
2
0,4
0,6
0,8
1,0
Р и с. 5.1. Нормативные кривые уровня риска
при R
н
=const.
При R = R
н
можно считать, что СЧМ находится в состоянии устойчивого равновесия.
При R > R
н
бифуркационное состояние системы, движение к катастрофе.
5.2. ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ПРИНЦИПЫ УПРАВЛЕНИЯ РИСКОМ
В основе современного кризиса цивилизации лежит противоречие между возрастающими
потребностями общества и возможностями природной среды их удовлетворять. Это противоречие

Страницы