Построение поляр и расчет динамики полета дозвуковых транспортных и пассажирских самолетов. Чудаков М.В. - 92 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ОГУ | Оренбург

Составители: 

Рубрика: 

92
- плечо горизонтального оперения, т. е. расстояние от
центра тяжести самолета до оси вращения руля высоты (определяется
графически по чертежу), м;
S – площадь крыла, м;
- САХ крыла, м.
Рисунок 5.4 – Зависимость
Для самолетов с прямым крылом
. Для самолетов со
стреловидным крылом
. Для самолетов с разнесенным верти-
кальным оперением и хвостовым расположением двигателей коэффициент
статического момента площади горизонтального оперения следует брать
меньшим на
.
Для чисел
коэффициент эффективности руля высоты
определяется по формуле (5.9): 
                  - плечо горизонтального оперения, т. е. расстояние от
центра тяжести самолета до оси вращения руля высоты (определяется
графически по чертежу), м;
      S – площадь крыла, м;



                  - САХ крыла, м.




      Рисунок 5.4 – Зависимость




      Для самолетов с прямым крылом                 . Для самолетов со




стреловидным крылом             . Для самолетов с разнесенным верти-
кальным оперением и хвостовым расположением двигателей коэффициент
статического момента площади горизонтального оперения следует брать




меньшим на             .




      Для чисел                коэффициент эффективности руля высоты
определяется по формуле (5.9):


                                                                     92

Страницы