ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
время г происходит авария при несрабатывании системы аварийной остановки.
Поскольку рассматриваются два альтернативных состояния объекта, то
нет необходимости определять неаварийное состояние объекта. Однако, для
полноты системы понятий целесообразно дать:
Определение 3
Авария - это разрушительное высвобождение
собственного энергозапаса техногенного или природного объекта, при котором
создаются поражающие факторы для людей, техники и окружающей среды [3].
Сигналы об аварийном состоянии объекта могут быть получены от, так
называемых, предвестников аварии. Это могут быть процессы и явления,
связанные с причинами аварии или возникающие по ходу развития аварийного
состояния. Например, рост внутреннего механического напряжения в
конструкции, увеличение давления, температуры, трения в системе, появление
искрения в электрооборудовании, увеличение утечки газа или электротока – все
эти и подобные им явления могут быть предвестниками аварии. Сигналы о них,
правильно и вовремя воспринятые, обеспечивают возможность предотвращения
аварии. В дальнейшем сигналы об аварийном состоянии объекта будем
отождествлять с предвестниками аварии, поскольку в теории обнаружения
считается, что, если есть сигнал, то необходимо существует и порождающее его
явление. Таким образом, представляется уместным раскрыть смысл еще одного
понятия:
Определение 4
Предвестник аварии – это сигнал об аварийном состоянии
объекта, после принятия которого, авария может произойти через определенное
время r, если не принять антиаварийные меры.
Обнаружение и регистрация сигналов всегда происходит на фоне помех
(шумов). Помехи могут генерироваться как посторонними источниками так и
самим исследуемым объектом. Большим заблуждением считается мнение, что
помехи в некоторых случаях могут отсутствовать. В таких случаях чаще всего
бывает, что просто не выявлены возможные источники помех. Помехи
присутствуют всегда, и правильнее всего говорить о большом или малом уровне,
потоке помех. Даже если объект максимально изолирован от внешнего мира, все
равно, если от объекта идут сигналы, то будут и помехи. Действительно, сигналы
формируются в результате каких-либо материальных процессов, да и сами
сигналы представляют собой процессы, сопровождающиеся переносом
материальных потоков вещества или энергии. Но раз есть потоки, то существуют
и флуктуации этих потоков, которые никакими ухищрениями нельзя полностью
устранить. Эти флуктуации и становятся основными источниками помех, когда
все остальные помехи по возможности устранены или подавлены. Чем на более
ранних стадиях развития аварийного процесса необходимо получить сигнал от
предвестника, тем слабее будет этот сигнал и тем сильнее влияние помех.
Успешное решение задачи обнаружение сигналов в значительной степени
определяется тем, насколько хорошо выявлены и определены источники помех,
исследованы характеристики помех и выявлены селектирующие признаки, по
которым можно было бы отличать полезные сигналы от помех. Отсюда вытекает
стратегия уменьшения риска аварий:
1) выявление и исследование характеристик предвестников аварийной ситуации;
2) выявление и исследование характеристик помеховых источников;
3) разработка методов селекции полезных сигналов и помех.
Такой подход к проблеме делает более определенными такие понятия как
"плата за риск" или "управление риском". Именно, плата за риск – это плата за
отсутствие или недостаточность в разработке методов и средств раннего
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- …
- следующая ›
- последняя »
