ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
19
связанной системе координат от и. Моменты относительно
оси OZ от нагрузок направленных вдоль хорды, очевидно,
равны нулю.
Пересчитаем погонные нагрузки по формулам (см. рис.2.1)
Θ
Θ
=
Θ
−
Θ
=
cos
)-cos(
q q;
cos
)cos(
q q
кр
n
кр
n
аэр
Y
аэр
n
α
α
. (2.10)
Далее вычисляем табличным способом, по ниже
указанной схеме, приведенные моменты от
аэродинамических нагрузок, которые действуют по линии
центров давления
∆Q
i
аэр
= (q
i
аэр
+ q
i-1
аэр
) ∆z
i
/2 ,
∆M
Zi
аэр
= ∆Q
i
аэр
x
Дi
, (2.11)
M
Zi
аэр
= ∆M
Z(i+1)
аэр
+ M
Z(i+1)
аэр
,
где
x
Дi
– координата до центра давления i- того отсека
ограниченного координатами (z
i
-z
i-1
). Плечо x
Д
можно
определить из чертежа (рис.1.1).
Аналогично определяем моменты M
z
кр
от массовых
сил
∆Q
i
кр
= (q
i
кр
+ q
i-1
кр
) ∆z
i
/2 ,
∆M
Zi
кр
= ∆Q
i
кр
x
Тi
, (2.13)
M
Zi
кр
= ∆M
Z(i+1)
кр
+ M
Z(i+1)
кр
,
где х
тi
– координата до центра тяжести i – того отсека
крыла.
Примерно также определяются приведенные моменты
от топлива M
z
топл
.
20
Приведенные моменты от веса агрегатов M
z
агр
определяются по следующей формуле
M
Zi
агр
= F
i
агр
x
Тi
агр
,
(2.14)
F
i
агр
= G
i
агр
n
Y
Э
f ,
где x
Тi
агр
- координата центра тяжести агрегата.
После вычисления моментов от всех сил, действующих
на крыло, определяется суммарный момент M
Z
∑
и строится
суммарная эпюра (рис1.3)
M
Zприв
∑
= M
Z
аэр
+ M
Z
кр
+ M
Z
топл
+
M
Z
агр
. (2.15)
И, наконец, определяем расчетные значения положения
точки приложения силы Q
∑
и момента M
Z
относительно оси
Z проходящей через центр жесткости (рис.2.3)
Σ
Σ
=
Q
M
x
Z
Q
,
∑
∑
=
=
⋅
=
m
i
i
1
2
i
m
1i
2
i
Ж
H
H
x
λ
, (2.16)
где x
Q
- координата приложения суммарной поперечной
силы, x
Ж
– приближенно определенная, координата центра
жесткости, H
i
– высота i-того лонжерона,
i
λ
- расстояние от
1-го лонжерона до стенки i – того лонжерона, m –
количество лонжеронов (рис2.3).
M
Z
= Q
∑
(x
1
+x
ж
) - M
Zприв
∑
. (2.17)
По полученным значениям строим эпюру M
z
.
19 20
связанной системе координат от и. Моменты относительно Приведенные моменты от веса агрегатов Mzагр
оси OZ от нагрузок направленных вдоль хорды, очевидно, определяются по следующей формуле
равны нулю.
Пересчитаем погонные нагрузки по формулам (см. рис.2.1) MZiагр = Fiагр xТiагр,
(2.14)
агр агр
cos(Θ − α ) кр cos(Θ - α ) Fi = Gi nYЭ f,
q аэр
n = q аэр
Y ; q n = q кр
n . (2.10)
cosΘ cosΘ
где xТiагр- координата центра тяжести агрегата.
Далее вычисляем табличным способом, по ниже После вычисления моментов от всех сил, действующих
указанной схеме, приведенные моменты от на крыло, определяется суммарный момент MZ∑ и строится
аэродинамических нагрузок, которые действуют по линии суммарная эпюра (рис1.3)
центров давления
MZприв∑ = MZаэр+ MZкр+ MZтопл+ MZагр. (2.15)
аэр аэр аэр
∆Qi = (qi + qi-1 ) ∆zi /2 ,
И, наконец, определяем расчетные значения положения
∆MZi аэр
= ∆Qi аэр
xДi , (2.11) точки приложения силы Q∑ и момента MZ относительно оси
Z проходящей через центр жесткости (рис.2.3)
MZiаэр = ∆MZ(i+1)аэр + MZ(i+1)аэр ,
m
∑H
2
Σ i ⋅ λi
где xДi – координата до центра давления i- того отсека M
xQ = Z
, xЖ = i =1
, (2.16)
ограниченного координатами (zi-zi-1). Плечо xД можно Q Σ m
определить из чертежа (рис.1.1). ∑Hi =1
2
i
Аналогично определяем моменты Mzкр от массовых
где xQ- координата приложения суммарной поперечной
сил
силы, xЖ – приближенно определенная, координата центра
∆Qiкр = (qiкр + qi-1кр) ∆zi /2 , жесткости, Hi – высота i-того лонжерона, λ i - расстояние от
1-го лонжерона до стенки i – того лонжерона, m –
∆MZiкр = ∆Qiкр xТi , (2.13) количество лонжеронов (рис2.3).
MZiкр = ∆MZ(i+1)кр + MZ(i+1)кр , MZ = Q∑ (x1+xж) - MZприв∑ . (2.17)
где хтi – координата до центра тяжести i – того отсека
крыла. По полученным значениям строим эпюру Mz.
Примерно также определяются приведенные моменты
от топлива Mzтопл.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- …
- следующая ›
- последняя »
