Проектировочный расчет на прочность крыла самолета. Даширабданов В.Д. - 8 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВСГУТУ | Улан-Удэ

Составители: 

Рубрика: 

15
q
Y
кр
(z) = n
p
G
кр
b(z) / S , (2.3)
где b(z) – хорда крыла, S – площадь крыла.
Таблица 1.3
Г
пл
при 2 ≤ λ ≤5
Z
η = 2 η = 3 η = 4 η = 5
0 1,2604 1,321 1,3553 1,3792
0,1 1,254 1,3124 1,3454 1,3669
0,2 1,2242 1,2858 1,3152 1,3413
0,3 1,1989 1,2395 1,2625 1,2794
0,4 1,1463 1,1713 1,1857 1,198
0,5 1,0763 1,0811 1,0845 1,0884
0,6 0,9911 0,9727 0,9631 0,9577
0,7 0,8946 0,8622 0,8287 0,8137
0,8 0,7865 0,7241 0,6875 0,6624
0,9 0,6345 0,5664 0,5236 0,4669
0,95 0,4933 0,447 0,3979 0,3817
1,0 0,0 0,0 0,0 0,0
А для определения распределенной погонной массовой
нагрузки от баков с топливом воспользуемся следующей
формулой
q
топл
= n
p
C b B γ, (2.4)
где В – расстояние между лонжеронами, являющиеся
стенками бака;
γ =8 кН/м
3
- удельный вес топлива;
C
- относительная
толщина профиля в сечении, определим из формулы
16
C
= C
корн
– (
C
корн
- C
конц
) Z
Для упрощения расчетов, центр тяжести бака условно
можно считать расположенным на середине между
передним и задним лонжеронами.
2.4. Построение эпюр поперечных сил, изгибающих и
приведенных моментов
2.4.1. Распределенная нагрузка
Первоначально определим суммарную погонную
распределенную нагрузку в направлении оси Y в
скоростной системе координат
q
Y
= q
Y
аэр
- q
Y
кр
. (2.5)
Все вычисления заносим в таблицу 1.4. При этом начало
координат обычно помещают в корне крыла, сечения
нумеруют от корня в направлении конца крыла, начиная с
i = 0.
Далее следует построить эпюры функций q
Y
.аэр
, q
Y
кр
и q
Y
в
одной системе координат и в одном масштабе.
Таблица 1.4.
Номер
сечения
(i)
Z
Г q
Yi
аэр
,кН/м q
Yi
кр
,кН/м q
Yi
1 2 3 4 5 6
0 0
… …
9 0,9
10 0,95
11 1,0 0 0 0 
                              15                                                            16

     qYкр(z) = np Gкр b(z) / S ,                     (2.3)                    C =C   корн   – (C   корн- C конц)   Z

где b(z) – хорда крыла, S – площадь крыла.                   Для упрощения расчетов, центр тяжести бака условно
                                                             можно считать расположенным на середине между
Таблица 1.3                                                  передним и задним лонжеронами.
                              Гпл при 2 ≤ λ ≤5
    Z           η=2          η=3          η=4      η=5          2.4. Построение эпюр поперечных сил, изгибающих и
     0         1,2604        1,321       1,3553   1,3792                      приведенных моментов
    0,1         1,254       1,3124       1,3454   1,3669
    0,2        1,2242       1,2858       1,3152   1,3413       2.4.1. Распределенная нагрузка
    0,3        1,1989       1,2395       1,2625   1,2794
    0,4        1,1463       1,1713       1,1857    1,198           Первоначально определим суммарную погонную
    0,5        1,0763       1,0811       1,0845   1,0884     распределенную нагрузку в направлении оси Y в
    0,6        0,9911       0,9727       0,9631   0,9577     скоростной системе координат
    0,7        0,8946       0,8622       0,8287   0,8137
    0,8        0,7865       0,7241       0,6875   0,6624                      qY = qYаэр - qYкр .                          (2.5)
    0,9        0,6345       0,5664       0,5236   0,4669
   0,95        0,4933        0,447       0,3979   0,3817      Все вычисления заносим в таблицу 1.4. При этом начало
    1,0          0,0          0,0          0,0      0,0      координат обычно помещают в корне крыла, сечения
                                                             нумеруют от корня в направлении конца крыла, начиная с
                                                              i = 0.
                                                             Далее следует построить эпюры функций qY.аэр, qYкр и qY в
                                                             одной системе координат и в одном масштабе.
А для определения распределенной погонной массовой
нагрузки от баков с топливом воспользуемся следующей
                                                                 Таблица 1.4.
формулой
                                                                   Номер
                                                                  сечения     Z      Г       qYiаэр,кН/м qYiкр,кН/м qYi
                qтопл = np C b B γ,                  (2.4)           (i)
                                                                      1        2     3              4                  5   6
где В – расстояние между лонжеронами, являющиеся
                                                                      0        0
стенками бака;
                                                                     …        …
 γ =8 кН/м3- удельный вес топлива; C - относительная                  9       0,9
толщина профиля в сечении, определим из формулы                      10     0,95
                                                                     11       1,0                   0                  0   0

Страницы