Проектировочный расчет на прочность крыла самолета. Даширабданов В.Д. - 6 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВСГУТУ | Улан-Удэ

Составители: 

Рубрика: 

11
2. Определение нагрузок, действующих на крыло
2.1. Общая схема сил действующих на крыло
В общем случае нагружения, на крыло воздействуют:
1. аэродинамические нагрузки, распределенные по
поверхности крыла;
2. объемные массовые силы от конструкции крыла и от
помещаемого в крыле топлива, а также сосредоточенные
силы от масс агрегатов расположенных на крыле;
3. тепловой нагрев от скоростного напора;
4. ударные или импульсные нагрузки, типа выстрелов
авиационного оружия или пуска ракет, установленного на
крыле и т.п.
Здесь мы будем учитывать только первых два вида
нагружения это аэродинамические и массовые силы.
Для определения этих сил обычно используют две системы
координат: «скоростную», где подъемная сила Y
перпендикулярна вектору скорости, а сила лобового
сопротивления X направлена по полету и «связанную», где
ось t совпадает с хордой сечения, соответственно ось n
перпендикулярна хорде (см. рис.2.2). Составляющие Y и X
определяются по формулам
Y= F
аэр
Cosθ ; X= F
аэр
Sinθ; θ= arctg (C
x
/C
y
), (1.4)
где C
x
и C
y
– коэффициенты лобового сопротивления и
подъемной силы крыла, соответствующие данному углу
атаки, для заданного расчетного случая. Аналогично
определяются составляющие массовых сил.
12
V
α
Y
F
a
Q
n
a
Q
t
a
x
Рис.2.1
F
кр
Q
t
к
р
θ
y
X
n
t
Q
n
к
р
                              11                                                        12


    2. Определение нагрузок, действующих на крыло

         2.1. Общая схема сил действующих на крыло

     В общем случае нагружения, на крыло воздействуют:                    a    y    n
1. аэродинамические нагрузки, распределенные по                   Qn
поверхности крыла;
2. объемные массовые силы от конструкции крыла и от                                 θ             Fa
помещаемого в      крыле топлива, а также сосредоточенные         Y
силы от масс агрегатов расположенных на крыле;
3. тепловой нагрев от скоростного напора;                                                              x
4. ударные или импульсные нагрузки, типа выстрелов           α
авиационного оружия или пуска ракет, установленного на                                                          кр
крыле и т.п.                                                                                               Qt
     Здесь мы будем учитывать только первых два вида                                     X
нагружения это аэродинамические и массовые силы.             V
                                                                      a
Для определения этих сил обычно используют две системы           Qt
координат: «скоростную», где          подъемная сила Y
перпендикулярна вектору скорости, а сила лобового
сопротивления X направлена по полету и «связанную», где
ось t совпадает с хордой сечения, соответственно ось n                                       кр                      t
                                                                              Fкр       Qn
перпендикулярна хорде (см. рис.2.2). Составляющие Y и X
определяются по формулам

Y= FаэрCosθ ; X= Fаэр Sinθ; θ= arctg (Cx/Cy),        (1.4)                              Рис.2.1

где Cx и Cy – коэффициенты лобового сопротивления и
подъемной силы крыла, соответствующие данному углу
атаки, для заданного расчетного случая. Аналогично
определяются составляющие массовых сил.

Страницы