Проектировочный расчет на прочность крыла самолета. Даширабданов В.Д. - 7 стр.

                                13                                                     14

 Таким образом, достаточно построить эпюры поперечной     2.2.Распределение аэродинамической нагрузки по длине
силы и изгибающего момента по крылу от нагрузок,                                  крыла
действующих в плоскостях параллельных плоскости YOZ в
скоростной системе координат. А поперечную силу и          По   размаху    крыла    нагрузка    Y    распределяется     в
изгибающий момент в заданном сечении от усилий,          соответствии с изменением относительной циркуляции Г
действующих в плоскостях параллельных        оси XOZ,
получаем из тригонометрических соотношений (1.4). Как                     qYаэр = np G Г / L,                   (2.1)
будет показано ниже, аналогично будем определять
величины поперечных сил и моментов при переходе от       где L – размах крыла,        qYаэр – расчетная погонная
скоростной к связанной системе координат.                аэродинамическая нагрузка.
 Для определения расчетных нагрузок подъемной силы Y и   Значения функции Г = Гпл(z) для плоского трапециевидного
расчетного веса крыла FYкр воспользуемся следующими      крыла с углами стреловидности 00 ≤ χ0,25≤ 100 приведены в
формулами
                                                         таблице 1.3 [см.5]. Где координата Z - относительная
                   Y = nр G = nэ f G,           (1.5)    координата вдоль длины полукрыла Z =2 Z / L. Для
                                                         крыльев со стреловидностью 100 ≤ χ0,25≤ 350
где nр – расчетная перегрузка, nэ – эксплуатационная
перегрузка, f – коэффициент безопасности, G – взлетный              qYаэр = np G Г χ / L,
вес, хотя точнее нужно было использовать величину        где                                                     (2.2)
полетного веса.                                                  χ = [ГПЛ – 2 (1- Z ) (1-cos χ )] 1 / cos χ.

                   FYкр = nр Gкр,               (1.6)    При этом не принимается во внимание крутка крыла, а
                                                         использование формулы для расчета крыльев большей
где Gкр- вес крыла.                                      стреловидностью ошибка может        достигать 20%. Для
                                                         относительных удлинений λ больших, чем 5 можно
                   FYагр = nр Gагр,             (1.7)    воспользоваться данными, приведенными в приложении 3
где Gагр – вес агрегата.                                 [3].

                                                                   2.3. Распределение массовых нагрузок

                                                              Погонную нагрузку массовых сил конструкции крыла
                                                         по размаху, с незначительной погрешностью, можно
                                                         считать распределенными пропорционально хордам