Правила эксплуатации технологического оборудования рыбообрабатывающих производств. Дегтярев В.Н. - 107 стр.

                             Введение                          109


    Для оборудования, работающего в условиях омывания морской
водой, рекомендуется применять смазки АМС-3, МС-70, а также
минеральные масла: турбинное 57, турбинное 46, цилиндровое 52.
    Для картерных систем рекомендуется применять масло турбин-
ное 30, обладающее высокой деэмульсирующей способностью.
    Не рекомендуется применять жировые консталины УТ-1, УТ-2 и
синтетические смазки УТс-1, УТс-2 из-за их невлагостойкости.
    Все минеральные масла и консистентные смазки должны
быть обеспечены сертификатами и применяться для смазки толь-
ко после отстоя, удаления воды и осадков. В зависимости от усло-
вий работы фильтры и сетки очищать в такие сроки, которые га-
рантируют постоянную очистку масла. Минеральные масла и
консистентные смазки должны храниться в закрытой таре, в спе-
циально отведенных для этой цели помещениях.
    Все масленки должны быть окрашены в красный цвет и обеспече-
ны исправными крышками, легко вращающимися от руки, или шари-
ками с исправными пружинами. Колпачковые масленки и пресс-
масленки не реже одного раза в сутки следует набивать смазкой, про-
давливая ее до появления в зазорах подшипников. Открытые трущиеся
части смазывать ежедневно перед началом работы. Не реже одного раза
в месяц промывать их.
    В капельных системах смазки необходимо поддерживать по-
стоянный уровень масла в масленке (стакан масленки должен
быть заполнен наполовину). Не допускается подтекание через дно
масленки (при просачивании масла подворачивать поджимную
гайку). Регулярно (не реже двух раз в месяц) следует разбирать и
промывать масленку. В начале и в конце каждой смены необхо-
димо проверять правильность подачи масла.
    В фитильных системах смазки следует поддерживать посто-
янный уровень масла в масленке (ниже края фитиля трубки на 3–5
мм). Регулярно (не менее двух раз в месяц) следует промывать
керосином фитиль и масленку, не допускать тугого скручивания
фитиля, а также узлов на фитиле. Необходимо следить, чтобы ко-
нец фитиля, по которому масло подводится к узлам трения, был
ниже конца фитиля, погруженного в масло. Во избежание проте-
кания масла при остановках вынимать фитиль из трубки и опус-
кать в масленку. Перед пуском машины фитиль вновь должен
быть опущен в масло.