Правила эксплуатации технологического оборудования рыбообрабатывающих производств. Дегтярев В.Н. - 155 стр.

                             Введение                          157


    Для предупреждения несчастных случаев (захват одежды ра-
бочего или пальцев рук) край пластинчатого транспортера должен
прикрываться бортами.
    Железные листы, покрывающие сверху коридор цепного транс-
портера, должны быть всегда на своем месте и открывание их допус-
кается только в случаях, предусмотренных правилами по обслужи-
ванию таких транспортеров. Ширина бортовых настилов по длине
несущей части цепных транспортеров не должна быть менее 400 мм.
    В конечных пунктах цепного транспортера должны быть вы-
ключающие приспособления, автоматически останавливающие
транспортер при подходе груза к концу пути. Для немедленной
остановки транспортера необходимо в наиболее доступных мес-
тах через каждые 6 м устанавливать кнопки «Стоп» ярко-красного
цвета или тросики, расположенные вдоль всего транспортера и
соединенные с выключателем, что позволит производить экстрен-
ную остановку транспортера с любого места.
    В том случае, если монорельс имеет откидные секции (мосты),
перед пуском тележки (клетки) по рельсу надо убедиться, что все от-
кидные секции опущены (закрыты). Запрещается размещать откидные
секции монорельсов непосредственно над рабочими проходами.
    В местах пересечения подвесным транспортером проходов,
проездов и рабочих мест под транспортером надо устанавливать
прочные ограждения или контррельсы, предупреждающие соска-
кивание клетей (тележек) с рельсов и предохраняющие рабочих от
случайно падающих, перемещаемых предметов.
    Стрелки подвесных путей должны быть плотно пригнаны к
монорельсу и оборудованы ограничителями. При перемещении
клетей по подвесному пути нельзя оставлять их как с рыбой, так и
пустые на стрелках или закруглениях, так как это может привести к
их падению и травмированию работающих. Расстояние между по-
лом и нижним уровнем клети должно быть не менее 0,2 м.
    Запрещается работать на подвесных путях с тележками и
клетями, ролики которых имеют поврежденные реборды или тре-
щины, а также производить чистку или ремонт клетей непосред-
ственно на подвесном пути.
    Подвесные крюки и захваты для крепления грузов, перемещае-
мых на подвесном транспортере, должны обеспечивать невозмож-
ность соскакивания или перевертывания грузов и иметь запас прочно-