Прикладная механика. Практические расчеты. Демин О.В - 17 стр.

UptoLike

ВУЗ:

ТГТУ | Тамбов

Составители:

Рубрика:

Прикладная механика

Коэффициент полезного действия

пп.

пп.1

−=

−

=η

где N

– мощность на ведущем валу передачи.

Величина КПД фрикционных передач колеблется в пределах 0,9…0,95.

Цепная передача.

Цепная передача состоит из ведущей и ведомой звездочек и цепи, охватывающей звездочки и

зацепляющейся за их зубья. Применяют также цепные передачи с несколькими ведомыми звездочками. Кроме пере-

численных основных элементов, цепные передачи включают натяжные устройства, смазочные устройства и ограж-

дения.

Цепь состоит из соединенных шарнирами звеньев, которые обеспечивают подвижность или "гибкость" цепи.

Широко используют цепные передачи в сельскохозяйственных и подъемно-транспортных машинах, нефтебуровом обо-

рудовании, мотоциклах, велосипедах, автомобилях.

Цепные передачи применяют:

а) при средних межосевых расстояниях, при которых зубчатые передачи требуют промежуточных ступеней или пара-

зитных зубчатых колес, не вызываемых необходимостью получения нужного передаточного отношения;

б) при жестких требованиях к габаритам или при необходимости работы без проскальзывания (препятствующего при-

менению клиноременных передач).

Кроме цепных приводов, в машиностроении применяют цепные устройства, т.е. цепные передачи с рабочими органами

(ковшами, скребками) в транспортерах, элеваторах, экскаваторах и других машинах.

К достоинствам цепных передач относят:

1) возможность применения в значительном диапазоне межосевых расстояний;

2) меньшие, чем у ременных передач, габариты;

3) отсутствие скольжения;

4) высокий КПД;

5) малые силы, действующие на валы, так как нет необходимости в большом начальном натяжении;

6) возможность легкой замены цепи;

7) возможность передачи движения нескольким звездочкам.

Вместе с тем цепные передачи не лишены недостатков:

1) работают в условиях отсутствия жидкостного трения в шарнирах и, следовательно, с неизбежным их износом, суще-

ственным при плохом смазывании и попадании пыли и грязи; износ шарниров приводит к увеличению шага звеньев и длины

цепи, что вызывает необходимость применения натяжных устройств;

2) требуют более высокой точности установки валов, чем клиноременные передачи, и более сложного ухода – смазы-

вания, регулировки;

3) передачи требуют установки в картерах;

4) скорость движения цепи, особенно при малых числах зубьев звездочек, не постоянна, что вызывает колебания пере-

даточного отношения, хотя эти колебания небольшие.

Цепи, применяемые в машиностроении, по характеру выполняемой ими работы подразделяют на две группы: привод-

ные и тяговые. Цепи стандартизованы, их производят на специализированных заводах.

В качестве приводных применяют роликовые, втулочные и зубчатые цепи. Для них характерны малые шаги (для

уменьшения динамических нагрузок) и износоустойчивые шарниры (для обеспечения долговечности).

Основными геометрическими характеристиками цепей являются шаг и ширина, основной силовой характеристикой –

разрушающая нагрузка, устанавливаемая опытным путем. В соответствии с международными стандартами применяют цепи

с шагом, кратным 25,4 мм (т.е. ~ 1 дюйму)

Изготовляют следующие приводные роликовые и втулочные цепи по ГОСТ 13568–75:

ПРЛ – роликовые однорядные нормальной точности;

ПР – роликовые повышенной точности;

ПРД – роликовые длиннозвенные;

ПВ – втулочные;

ПРИ – роликовые с изогнутыми пластинами,

а также роликовые цепи по ГОСТ 21834–76 для буровых установок (в быстроходных передачах).

Роликовые цепи – это цепи со звеньями, каждое из которых выполнено из двух пластин, напрессованных на валики (на-

ружные звенья) или на втулки (внутренние звенья). Втулки надеты на валики сопряженных звеньев и образуют шарниры. На-

ружные и внутренние звенья в цепи чередуются.

Втулки, в свою очередь, несут ролики, которые входят во впадины между зубьями на звездочках и сцепляются со звез-

дочками. Благодаря роликам трение скольжения между цепью и звездочкой заменяется трением качения, что уменьшает из-

нос зубьев звездочек. Пластины очерчивают контуром, напоминающим цифру 8 и приближающим пластины к телам равного

сопротивления растяжению.

Валики (оси) цепей выполняют ступенчатыми или гладкими.

Концы валиков расклепывают, поэтому звенья цепи неразъемные. Концы цепи соединяют соединительными звеньями с

закреплением валиков шплинтами или расклепыванием. В случае необходимости использования цепи с нечетным числом

звеньев применяют специальные переходные звенья, которые, однако, слабее, чем основные, поэтому обычно стремятся

применять цепи с четным числом звеньев.

При больших нагрузках и скоростях во избежание применения цепей с большими шагами, неблагоприятных в отноше-

нии динамических нагрузок, применяют многорядные цепи. Их составляют из тех же элементов, что и однорядные, только

Заказать работу

Прикладная механика. Практические расчеты. Демин О.В - 17 стр.

UptoLike

ВУЗ:

Демин О.В.

Буланов В.Е.