ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
их валики имеют увеличенную длину. Передаваемые мощности и разрушающие нагрузки многорядных цепей почти про-
порциональны числу рядов.
Роликовые цепи нормальной точности ПРЛ стандартизованы в диапазоне шагов 15,875...50,8 и рассчитаны на разру-
шающую нагрузку на 10…30 % меньше, чем у цепей повышенной точности.
Роликовые длиннозвенные цепи ПРД выполняют с удвоенным шагом по сравнению с обычными роликовыми. Поэтому
они легче и дешевле обычных. Их целесообразно применять при малых скоростях, в частности, в сельскохозяйственном ма-
шиностроении.
Втулочные цепи ПВ по конструкции совпадают с роликовыми, но не имеют роликов, что удешевляет цепь и уменьшает
габариты и массу при увеличенной площади проекции шарнира. Эти цепи изготовляют с шагом только 9,525 мм и применя-
ют, в частности, в мотоциклах и в автомобилях (привод к распределительному валу). Цепи показывают достаточную работо-
способность.
Роликовые цепи с изогнутыми пластинами набирают из одинаковых звеньев, подобных переходному звену. В связи с
тем, что пластины работают на изгиб и поэтому обладают повышенной податливостью, эти цепи применяют при динамиче-
ских нагрузках (ударах, частых реверсах и т.д.).
В обозначении роликовой или втулочной цепи указывают: тип, шаг, разрушающую нагрузку и номер ГОСТа (например,
Цепь ПР-25,4-5670 ГОСТ 13568–75). У многорядных цепей в начале обозначения указывают число рядов.
Зубчатые цепи – это цепи со звеньями из наборов пластин. Каждая пластина имеет по два зуба с впадиной между ними
для размещения зуба звездочки. Рабочие (внешние) поверхности зубьев этих пластин – поверхности контакта со звездочка-
ми, ограничены плоскостями и наклонены одна к другой под углом вклинивания
α, равным 60°. Этими поверхностями каж-
дое звено садится на два зуба звездочки. Зубья звездочек имеют трапециевидный профиль.
Пластины в звеньях раздвинуты на толщину одной или двух пластин сопряженных звеньев.
В настоящее время в основном изготовляют цепи с шарнирами качения, которые стандартизованы (ГОСТ 13552–81).
Для образования шарниров в отверстия звеньев вставляют призмы с цилиндрическими рабочими поверхностями. Приз-
мы опираются на лыски. При специальном профилировании отверстий пластин и соответствующих поверхностей призм
можно получить в шарнире практически чистое качение. Имеются экспериментальные и эксплуатационные данные о том,
что ресурс зубчатых цепей с шарнирами качения во много раз выше, чем цепей с шарнирами скольжения.
Во избежание бокового сползания цепи со звездочек предусматривают направляющие пластины, представляющие со-
бой обычные пластины, но без выемок для зубьев звездочек. Применяют внутренние или боковые направляющие пластины.
Внутренние направляющие пластины требуют проточки соответствующей канавки на звездочках. Они обеспечивают луч-
шее направление при высоких скоростях и имеют основное применение.
Достоинствами зубчатых цепей по сравнению с роликовыми являются меньший шум, повышенные кинематическая
точность и допускаемая скорость, а также повышенная надежность, связанная с многопластинчатой конструкцией. Однако
они тяжелее, сложнее в изготовлении и дороже. Поэтому они имеют ограниченное применение и вытесняются роликовыми
цепями.
Тяговые цепи подразделяют на три основных типа: пластинчатые по ГОСТ 588–81; разборные по ГОСТ 589–85; круг-
лозвенные (нормальной и повышенной прочности) соответственно по ГОСТ 2319–81.
Пластинчатые цепи служат для перемещения грузов под любым углом к горизонтальной плоскости в транспортирую-
щих машинах (конвейерах, подъемниках, эскалаторах и др.). Они обычно состоят из пластин простой формы и осей со втул-
ками или без втулок; для них характерны большие шаги, так как боковые пластины часто используют для закрепления по-
лотна транспортера. Скорости движения цепей этого типа обычно не превышают 2...3 м
/ с.
Круглозвенные цепи используют в основном для подвеса и подъема грузов.
Существуют специальные цепи, передающие движение между звездочками с взаимно перпендикулярными осями. Ва-
лики (оси) двух соседних звеньев такой цепи взаимно перпендикулярны.
Мощности, для передачи которых применяют цепные передачи, изменяются в диапазоне от долей до сотен киловатт, в
общем машиностроении обычно до 100 кВт. Межосевые расстояния цепных передач достигают 8 м.
Частоты вращения звездочек и скорость ограничиваются величиной силы удара, возникающей между зубом звездочки и
шарниром цепи, износом и шумом передач. Скорости движения цепей обычно не превышают 15 м
/ с, однако в передачах с
цепями и звездочками высокого качества при эффективных способах смазывания достигают 35 м
/ с.
Средняя скорость цепи
60
znP
v =
,
где z – число зубьев звездочки; п – частота ее вращения, мин
–1
; Р – шаг цепи, м.
Передаточное отношение определяют из условия равенства средней скорости цепи на звездочках:
PnzPnz
2211
=
.
Отсюда передаточное отношение, понимаемое как отношение частот вращения ведущей и ведомой звездочек:
1
2
2
1
z
z
n
n
u ==
,
где п
1
и п
2
– частоты вращения ведущей и ведомой звездочек, мин
–1
; z
1
и z
2
– числа зубьев ведущей и ведомой звездочек.
Передаточное отношение ограничивается габаритами передачи, углами обхвата и числами зубьев. Обычно
u ≤ 7. В от-
дельных случаях в тихоходных передачах, если позволяет место,
u ≤ 10.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- …
- следующая ›
- последняя »
