ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Операции ручной отборки и подготовки товаров к отпуску являются на складах предприятий оптовой торговли
наиболее трудоемкими. Стоимость рабочей силы на участке подборки может составлять до 50 % стоимости всей рабочей
силы, используемой на складе. Рабочее время отборщика распределяется приблизительно следующим образом:
−
отборка товара по заказу покупателей – 10 %;
−
вынужденный простой во время пополнения запаса в зоне отборки, либо во время работы в этой зоне другого
отборщика – 20 %;
−
работа с отборочными листами – 30 %;
−
перемещение между местами отборки – 40 %.
Время на перемещение можно сократить путем выделения на складе зоны для хранения резервного запаса и зоны для
хранения отбираемого запаса.
Сокращение вынужденного простоя обеспечивается за счет организации хранения товаров, пользующихся высоким
спросом, в нескольких местах зоны отборки, так у разных отборщиков появляется возможность одновременно отбирать один
и тот же товар.
Маршруты движения персонала, осуществляющего отборку товаров и персонала, занимающегося пополнением запасов,
не будут пересекаться, если работу персонала, пополняющего запасы и занимающегося отборкой развести по времени или
пополнение резервного запаса и отборку товаров осуществлять с разных сторон стеллажа, но при этом ухудшаются
показатели использования емкости склада.
В процессе выполнения заказа отборщик должен располагать следующей информацией:
– где размещены товары;
– сколько товара необходимо;
– кому предназначен товар;
– что делать, если отбираемый запас закончился;
– что делать после отборки заказанного товара.
После отборки из мест хранения товары попадают на участок комплектования, где происходит формирование грузовых
единиц, содержащих ассортимент товаров, подобранный в соответствии с заказами покупателей. Далее товары направляются
в отправочную экспедицию, где осуществляется кратковременное хранение подготовленных к отправке грузовых единиц,
организация их доставки покупателю. Отправочная экспедиция необходима, если товар со склада предприятия доставляется
заказчику силами этого предприятия, т.е. используется централизованная доставка.
В экспедиции, размещаемой в отдельном помещении, накапливается подготовленный к отгрузке товар для комплектования
товаров по маршрутам и формирования оптимальных транспортных партий. Перед отправкой товаров работники
экспедиции проверяют комплектность партии по количеству мест на основе документации на отгрузку.
Автомобильный транспорт при централизованной доставке товаров работает по утвержденным рейсовым графикам, что
требует оперативности и быстроты погрузки, которая ускоряется за счет использования средств механизации. В кузов
автомобиля грузы укладывают с учетом максимального использования его площади, грузоподъемности и расположения
грузополучателей на маршруте. Размещение товарных мест по глубине кузова должно соответствовать порядку их выгрузки
при движении по маршруту.
3.3. ОРГАНИЗАЦИЯ ДОСТАВКИ ТОВАРОВ ПОТРЕБИТЕЛЯМ
Решения относительно транспортировки товаров оказывают решающее влияние на издержки управления запасами в
каналах распределения. От транспортной организации, услугами которой будет пользоваться фирма, зависит уровень цен на
ее товары, своевременность их доставки и состояние товаров в момент их прибытия в пункт назначения. В конечном счете,
все эти факторы влияют на удовлетворенность покупателя.
В процессе доставки товаров потребителям необходимо организовать перемещение требуемого количества товара в
нужную точку, оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшими издержками.
Для доставки товаров можно использовать следующие виды транспорта: железнодорожный, морской, речной,
автомобильный, воздушный и трубопроводный. Каждый из этих видов транспорта представляет собой совокупность средств
и путей сообщения, а также различных технических устройств и сооружений, обеспечивающих нормальную эффективную
работу всех отраслей народного хозяйства.
На выбор вида транспорта влияют следующие характеристики:
– характер груза (вес, объем, консистенция);
– количество отправляемых партий;
– срочность доставки груза заказчику;
– местонахождение пункта назначения с учетом погодных, климатических, сезонных характеристик;
– расстояние, на которое перевозится груз;
– ценность груза;
– близость расположения точки доставки к транспортным коммуникациям и др.
Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных
особенностях различных видов транспорта, которая приведена в табл. 4. В табл. 5 проведено ранжирование видов
транспорта по их характеристикам.
