Организация коммерческой деятельности: управление запасами. Денисова А.Л - 40 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

в связи с эффектом масштаба.
4. Расходы, связанные с управлением складской системой. При увеличении числа складов совокупные затраты,
связанные управлением распределительной системой возрастают. Здесь также действует эффект масштаба.
5. Потери продаж, вызванные удалением снабжающего склада от потребителя. При сокращении числа складов среднее
расстояние до обслуживаемых пунктов возрастает и, следовательно, становится сложнее поддерживать сервис на прежнем
уровне, сложнее поставлять грузы по системе "точно в срок". Кроме того, потребителю сложнее самому приехать на склад и
выбрать товар. Недаром маркетологи, рекламируя сбытовое предприятие, выделяют фразу: "Наш склад всегда рядом с
Вами". Таким образом, при сокращении числа складов потери продаж растут.
Зависимость совокупных затрат на функционирование системы распределения от количества входящих в нее складов
получают путем сложения всех составляющих затрат и при определении оптимального количества складов необходим
компромисс.
Величина транспортных расходов меняется не только в зависимости от количества складов, но также в зависимости от
места расположения этих складов на обслуживаемой территории. Задача размещения распределительного центра (склада)
приобретает особую актуальность при наличии развитой транспортной сети. Имеется несколько методов определения места
расположения склада на обслуживаемой территории.
Во-первых, метод полного перебора, который подразумевает полный перебор и оценку всех возможных вариантов
размещения распределительных центров. На практике в условиях разветвленных транспортных сетей этот метод может
оказаться неприемлем из-за высокой трудоемкости.
Во-вторых, эвристические методы, основанные на предварительном отказе от большого количества очевидно
неприемлемых вариантов. Для детального анализа остаются лишь спорные варианты, по которым у эксперта нет
однозначного мнения. Эти методы менее трудоемки, эффективны для решения больших практических задач, дают хорошие
результаты при невысокой сложности вычислений.
В-третьих, метод определения центра тяжести грузопотоков. Данный метод заключается в определении координат
центра тяжести грузовых потоков (Х
склад
, Y
склад
), т.е. места, где может быть размещен распределительный склад по
следующим формулам:
∑
∑
=
i
ii
Х
Х
Г
Г
склад
∑
∑
=
i
ii
Y
Y
Г
Г
кладс
, где Г
i
– грузооборот i-го потребителя; X
i
, Y
i
– координаты i-го
потребителя, n – количество потребителей.
Точка территории, обеспечивающая минимум транспортной работы по доставке, в общем случае не совпадает с
найденным центром тяжести, но, как правило, находится где-то недалеко. Подобрать приемлемое место для склада позволит
последующий анализ возможных мест размещения в окрестностях найденного центра тяжести.
В-четвертых, метод пробной точки. Он позволяет определить оптимальное место размещения распределительного
склада в случае прямоугольной конфигурации сети автомобильных дорог на обслуживаемом участке. Суть метода состоит в
последовательной проверке каждого отрезка обслуживаемого участка дороги на предмет размещения склада. На каждом
отрезке ставится так называемая пробная точка и подсчитывается сумма объемов завоза товаров к потребителям,
находящимся слева и справа от пробной точки. Если объем завоза к потребителям, находящимся справа больше, то
проверяется следующий отрезок, стоящий справа. Если меньше, то принимается решение о размещении склада в начале
анализируемого отрезка (слева от пробной точки). Если сумма объемов завоза слева и справа от пробной точки очередного
отрезка одинакова, то распределительный цент может быть расположен в любом месте данного отрезка.
При выборе места расположения склада из числа конкурентоспособных вариантов оптимальным считается тот, который
обеспечивает минимум суммарных затрат на строительство и дальнейшую эксплуатацию склада и минимум транспортных
расходов по доставке и отправке грузов.
Часть товарных запасов фирмы может храниться на самом предприятии или вблизи него, а остальная часть – на
складах, расположенных в разных точках страны. Фирма может либо иметь свои собственные склады, либо арендовать
площади на складах общего пользования или использовать обе возможности одновременно. Таким образом, при
проектировании складской системы встает вопрос выбора между собственным складом и складом общего пользования.
Собственный склад целесообразно использовать, если:
– стабильно большой объем продукции, высокая оборачиваемость;
– спрос на товар достаточно стабилен;
– высокая концентрация потребителей в регионе сбыта;
– стратегическая ориентация на длительное присутствие в регионе;
– высокая конкуренция при обслуживании покупателей и, следовательно, важность обеспечения необходимых (и даже
специальных) условий хранения продукции и контроля за поставками, гибкой политики в оказании предлагаемых клиенту
услуг;
– имеется потребность в специальных сооружениях для складирования материалов.
Склады общего пользования целесообразно использовать, если:
– низкие объемы оборота фирмы;
– спрос очень сильно колеблется во времени;
– краткосрочность хозяйственных связей по поставкам;
– фирма внедряется на новый рынок, где уровень стабильности продаж неизвестен или непостоянен.
Выбор между организацией собственного склада и использованием склада общего пользования относится к классу
решений "сделать или купить" (Make-or-Buy Problem). Основой для принятия решения является значение так называемого
"грузооборота безразличия", при котором затраты при хранении запаса на собственном складе равны расходам за
пользование услугами наемного склада. Если объемы грузооборота меньше или равны грузообороту безразличия, то
целесообразно использовать склад общего пользования. Если объемы грузооборота выше грузооборота безразличия, то

Страницы