Автомобильные эксплуатационные материалы. Джерихов В.Б. - 87 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

168 169
тракторов и мобильных рабочих машин (рассматриваются от-
дельно в разделе «Тракторные масла», STOU, UTTO, TOU);
несинхронизированных коробок переключения передач грузо-
вых автомобилей (API MT-1);
трансмиссий некоторых моделей автомобилей Citroen, BMW,
VW, Ford и др.
Классификация масел на эксплуатационные группы облегчает со-
ставление торгового ассортимента для удовлетворения потребностей
покупателей.
В описаниях марок масел обычно выделяются особенности, кото-
рые могут оказать влияние на выбор масла покупателем:
универсальные для всех видов механических передач;
синтетические масла;
масла продленного интервала замены;
энергосберегающие масла;
биологически разлагаемые масла и др.
4.5.2. Влияние свойств масел на работу
трансмиссионных агрегатов
Масла для механических коробок переключения передач
легковых и грузовых автомобилей
Эти масла применяются в механических узлах и механизмах агре-
гатов трансмиссий, которые не предъявляют повышенных требований к
устойчивости при высоких нагрузках. Такими агрегатами и механизма-
ми являются:
синхронизированные коробки переключения передач;
несинхронизированные коробки переключения передач;
передачи переднего ведущего мости;
передачи, переключаемые под нагрузкой;
малонагруженная главная передача с дифференциалом;
раздаточная коробка;
редукторы колес;
дополнительные коробки переключения передач.
Основными требованиями к качеству этих трансмиссионных ма-
сел являются:
снижение износа деталей;
снижение трения между соприкасающимися деталями;
недопущение коррозии синхронизаторов;
защита от коррозии других деталей;
отвод тепла от нагревающихся деталей;
подавление вибрации и смягчение ударных нагрузок внутри аг-
регатов;
удаление продуктов износа и загрязнений;
Синтетические трансмиссионные масла отличаются от минераль-
малой вязкостью (SAE 75W-90);
большим индексом вязкости (175…205);
низкой температурой замерзания (ниже –50 °C);
высокой устойчивостью к сдвиговой деструкции;
стойкостью к термическому и окислительному воздействию;
низкой склонностью к пенообразованию.
Они применяются в передачах, которые чувствительны к увеличе-
нию вязкости при низкой температуре. К таким передачам относятся
механизмы пятиступенчатых коробок передач и дифференциалы повы-
шенного трения. В условиях холодного климата они становятся незаме-
нимыми и, кроме того, они обеспечивают хорошее смазывание при боль-
ших скоростях вращения передач.
Как правило, они энергосберегающие
с продленным интервалом замены. Их цена намного превышает цену
минеральных трансмиссионных масел.
Большинство механических коробок передач состоит из системы
цилиндрических зубчатых колес и синхронизаторов. Зубчатые передачи
сильно нагружены, поэтому для снижения их износа предпочтительнее
применять вязкие масла с противоизносными присадками.
Синхронизаторы изготовляются из медных сплавов, поэтому про-
тивозадирные присадки
могут вызывать на них коррозию. Вследствие
этого в механических коробках передач применяются масла средней вяз-
кости и с умеренными присадками.
Для гипоидной передачи необходимо применение высокоэффек-
тивного масла, подавляющего изнашивание. По этой причине стано-
вится трудно разработать универсальные трансмиссионные масла для
всех агрегатов трансмиссий с высокой несущей способностью, кото-
рые бы обеспечивали
хорошую работу синхронизаторов и не вызывали
бы коррозию.
Пятиступенчатые синхронизированные коробки переключения пе-
редач, устанавливаемые на современных легковых автомобилях, разме-

Страницы