ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
43
τ
ρ
δδ
××
××××××
=
hP
KlKWm
rr
rО 115
2
1
2
11
2
'
2
2
, (1.120)
k
r
= 1+0.637×τ / l
δ
─ коэффициент, учитывающий поперечный краевой
эффект.
Приведенное индуктивное сопротивление ротора связано с активным
сопротивлением соотношением:
x′
2
≈ 0.6× r′
2
. (1.121)
Влияние массивной гильзы с малым значением µ
r
учитывается введением
фиктивного дополнительного воздушного зазора
r
h
µ
δ
=' . (1.122)
В этом случае сопротивление взаимоиндукции определится по формуле
'
12
/
*12
δδ
δ
+
×
=
X
Х , (1.123)
где x
12
─
сопротивление взаимоиндукции двигателя с короткозамкнутым
ротором.
При проектировании статора асинхронного двигателя с массивным
ротором сохраняется приведенный выше порядок расчета двигателя с
короткозамкнутым ротором, при этом КПД и коэффициент мощности для
заданной мощности необходимо брать на 5 ─ 10% ниже приведенных в таблице
П.1, кроме того, при расчете намагничивающего тока необходимо учесть
параметры массивного
цилиндра, заменяющего зубцы короткозамкнутого
ротора. Индукция в цилиндре принимается равной индукции в воздушном
зазоре, а соответствующая напряженность магнитного поля берется из
рис.1.12.
1.9. Расчет рабочих и пусковых характеристик
Расчет характеристик двигателя с учетом нелинейного изменения
параметров двигателя проводят по схеме замещения (рис.1.10).
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 41
- 42
- 43
- 44
- 45
- …
- следующая ›
- последняя »
