ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
18
При построении маршрута обработки исходят из того, что каж-
дый последующий метод должен быть точнее предыдущего. На осно-
ве маршрута обработки отдельных поверхностей выполняют расчет
промежуточных и общих припусков на обработку, а также промежу-
точных размеров заготовки по технологическим переходам, выявля-
ют необходимые стадии обработки, формируют маршрут обработки
детали в целом и разрабатывают операции.
С учетом заданного типа производства, габаритных размеров заго-
товки и выбранных методов обработки определяют соответствующие
типы и модели станков [3,11]. Для единичного производства обычно
используют универсальные станки, для серийного – станки с ЧПУ и
полуавтоматы, для массового - полуавтоматы и автоматы. В условиях
единичного и мелкосерийного производства целесообразно использо-
вать универсальную оснастку [7], стандартный режущий и меритель-
ный инструменты [3,11]. Записи содержания переходов обработки ре-
занием рекомендуется выполнять с учетом рекомендаций ГОСТ
3.1702-79 (Приложение 6). Разработанный вариант маршрута пред-
ставляется в виде маршрутной карты, оформленной в соответствии с
ГОСТ 1118-82 (форма 1 и 1а), и карты эскизов, оформленной в соот-
ветствии с ГОСТ 3.1105-84 (форма 5) Приложение 7.
5. Расчет технологической себестоимости обработки детали
Технологической себестоимостью детали называется та часть еѐ
полной себестоимости, элементы которой существенно изменяются
для различных вариантов технологического процесса. К таким изме-
няющимся элементам относятся: С
заг
– стоимость заготовки; З
о
и З
вр
–
заработная плата соответственно станочника (основного рабочего) и
наладчика (вспомогательного рабочего); А
о
– амортизационные от-
числения от оборудования; А
то
- амортизационные отчисления от
технологического оснащения; Р
о
– затраты на ремонт и обслуживание
оборудования; И – затраты на инструмент; Л
о
– затраты на силовую
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- …
- следующая ›
- последняя »
