Составители:
38
правное» с вероятностью p и «неисправное» с вероятностью q. При этом
в качестве условных рисков принимаются потери, которые целесообраз-
но выразить в стоимостных оценках. Стоимостные оценки при этом
следующие: С
опр
– затраты на определение технического состояния РЭО,
С
ТО
– затраты на операции ТО, выполняемые по результатам определе-
ния технического состояния; С
нв
– потери вследствие невыполнения опе-
ративной задачи, так как к обеспечению производственной деятельнос-
ти авиапредприятия может быть допущено неисправное оборудование.
Составляющие рисков могут быть определены в каждом конкретном
случае для любого типа оборудования.
Средний условный риск [3] может быть представлен
()
()
()
()
()
опр опр ТО
опр нв опр ТО
1 ССС
СС 1СС.
Rp
q
=−α+α+ +
+β + +−β +
Поскольку в планово-предупредительной системе ТО при любом об-
служивании затраты равны С
ТО
, то критерий
ТО
С/
R
γ
=
может слу-
жить технико экономическим критерием эффективности системы ТО.
Тогда
()
()
()
()
()
ТО
опр опр ТО
опр нв опр ТО
С
1 ССС
СС 1СС.
р
q
γ
= −α+α+ +
+β + +−β +
В представленное выражение критерия кроме чисто экономических
затрат С
ТО
, С
опр
, С
нв
входят вероятности ошибочных решений α и β.
Эти величины определяются характеристиками объекта эксплуатации
и характеристиками средств контроля технического состояния. Следо-
вательно, критерий γ устанавливает связь между надежностными ха-
рактеристиками объекта эксплуатации, показателями системы контро-
ля и экономическими факторами.
Наиболее наглядно преимущество системы ТО по состоянию с конт-
ролем параметров проявляются, если определение ТО будет произво-
диться безошибочно, т. е. при α = β = 0. В этом случае
()
ТО
опр
опр ТО
ТО
С
1
или .
С
СС
С
q
q
γ= γ=
+
+
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 36
- 37
- 38
- 39
- 40
- …
- следующая ›
- последняя »
