Конструкторско-технологическое обеспечение эксплуатационной надежности авиационного радиоэлектронного оборудования. Дмитриевский Е.С. - 40 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПб ГУАП | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

40
каз, число отказов. В качестве критерия эффективности системы ТО ис-
пользуют один из комплексных показателей надежности. Следует отме-
тить высокую экономическую эффективность данной стратегии, посколь-
ку ее применение позволяет полностью использовать ресурс изделия.
Однако это эффективно только в том случае, если отказы изделия не
приводят к большим потерям в производственной деятельности авиа-
предприятия.
Практическое использование стратегии по уровню надежности зак-
лючается в том, что через определенные промежутки времени вычисля-
ют значение параметра потоков отказов.
Исходная информация при этом: число однотипных элементов N,
число однотипных образцов n и наработка Т. Уровень надежности одно-
типных элементов контролируют путем сравнения фактического числа
отказов n
ф
c допустимым n
q
. Допустимое число отказов определяют по
значению потока отказов эксплуатируемого оборудования. Повышение
фактического числа отказов, по сравнению с допустимым, свидетель-
ствует о существенном снижении надежности и необходимости разра-
ботки мероприятий по ее повышению.
4.6. Автоматизированные системы диагностирования
и техническое обслуживание АРЭО
Как упоминалось ранее, эффективность средств обеспечения поле-
тов в значительной степени определяется качеством систем контроля и
диагностирования технического состояния этих средств.
Очевидно, что наиболее прогрессивным способом технического об-
служивания является ТО по состоянию с прогнозированием отказов,
которое осуществляется на базе использования автоматизированных
систем контроля параметров, диагностирования места отказов и управ-
ления объектом по результатам контроля (АСКУ).
Для построения АСКУ и оценки уровня их эффективности необхо-
димо знать динамику взаимодействия объекта контроля с системой кон-
троля и диагностирования. При этом АСКУ должны быть разделены на
два больших вида в зависимости от особенностей объекта контроля и
диагностирования: АСКУ бортового радиоэлектронного оборудования
(БРЭО) и АСКУ наземного радиотехнического оборудования управле-
ния воздушным движением (НРТО УВД).
Система БРЭО, предназначенная для решения навигационно-пило-
тажных задач, состоит из радиолокационного, навигационно-пилотаж-

Страницы