Конструкторско-технологическое обеспечение эксплуатационной надежности авиационного радиоэлектронного оборудования. Дмитриевский Е.С. - 41 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПб ГУАП | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

41
ного оборудования и средств управления и связи. Система НРТО УВД
осуществляет информационное обеспечение контуров управления поле-
тами и состоит из связных, радиолокационных и радионавигационных
средств.
АСКУ БРЭО осуществляет контроль параметров по двум видам: пред-
полетная проверка, которая характеризуется малой продолжительнос-
тью и полнотой контроля и направлена на оперативную оценку рабо-
тоспособности объекта по определяющим параметрам, и предваритель-
ная проверка, осуществляющая как контроль функционирования, так и
диагностирование места неисправностей БРЭО. Проверка каждого па-
раметра осуществляется при нескольких значениях рабочей частоты и
заключается либо в формировании стимулирующих сигналов и измере-
нии ответной реакции на них, либо в непосредственном измерении сиг-
налов контроля. Центральной подсистемой является аппаратура стиму-
ляции и преобразования сигналов (АСП). Обобщенная структурная схе-
ма АСКУ БРЭО представлена на рис. 8. В качестве источников стиму-
лирующих сигналов в АСП используют синтезаторы частоты. Наличие
в составе АСКУ БРЭО широкополосных синтезаторов частоты, следя-
щих и управляющих систем приводит к зависимости времени проверки
параметров от последовательности их контроля, что является главной
особенностью АСКУ БРЭО. Бортовое оборудование имеет строгие огра-
ничения по массе, габаритам и энергоемкости, которые должны учиты-
ваться при построении аппаратуры встроенного контроля и комплекса.
Для НРТО УВД ограничения по массе и габаритам не столь суще-
ственны. Однако к АСКУ НРТО УВД предъявляются более жесткие тре-
бования в части дистанционного контроля и управления, поскольку сами
контролируемые объекты могут быть значительно удалены (до 17 км) от
контрольно-диспетчерского пункта (КДП). Наземное радиооборудова-
ние УВД относится к системе непрерывного действия, имеет 100%-й
резерв и обладает возможностью как местного, так и дистанционного
управления.
Основным видом ТО этих средств на сегодняшний день является рег-
ламентное, которое характеризуется высокими эксплуатационными зат-
ратами. Действенным способом снижения этих затрат и повышения
эффективности является повышение уровня автоматизации диагности-
рования технического состояния и переход на обслуживание НРТО УВД
без постоянного присутствия обслуживающего персонала. Это вызыва-
ет необходимость создания АСКУ НРТО УВД с возложением на них

Страницы