Подготовка и защита квалификационных работ по специальности "Двигатели внутреннего сгорания". Драгомиров С.Г - 58 стр.

                                                            ПРИЛОЖЕНИЕ IV
   ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ НА ПРОЕКТИРУЕМЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
    Двигатель для перспективного легкового автомобиля высшего класса номиналь-
ной мощностью 165 кВт при частоте вращения вала 5200 мин-1 с распределенным
впрыскиванием топлива и системой нейтрализации отработавших газов
                    1. Цель разработки и область применения
       1.1. Двигатель предназначен для установки на перспективный легковой авто-
мобиль высокого класса с улучшенными технико-экономическими показателями.
       1.2. Двигатель должен обеспечивать эксплуатацию при рабочей температуре
окружающего воздуха в соответствии с ГОСТ 15150 от +40 0С до –40 0С в условиях
умеренного климата; от +45 0С до –10 0С в условиях тропического климата.

             2. Техническая характеристика двигателя и его систем
2.1. Основные параметры и размеры двигателя
2.1.1. Тип двигателя     Поршневой, бензиновый, с распределенным впрыскиванием
                         топлива и комплексной микропроцессорной системой управ-
                         ления топливоподачей и зажиганием
2.1.2. Число тактов                                4
2.1.3. Число цилиндров                             6
2.1.4. Расположение цилиндров                      V-образное, с углом развала 90°
2.1.5. Порядок работы цилиндров                    1-4-2–5–3–6
2.1.6. Направление вращения коленчатого вала       Правое
2.1.7. Степень сжатия                              9,3
2.1.8. Номинальная мощность по
ГОСТ 14846-81, кВт (л.с.)                          165 (224)
2.1.9. Частота вращения вала при номинальной
мощности, мин-1                                    5200
2.1.10. Минимальная частота вращения вала
 на режиме холостого хода, мин-1                   750 ±50
2.1.11. Удельный эффективный расход топлива
по внешней скоростной характеристике,
не более, г/(кВт⋅ч)                                260
2.1.12. Расход масла на угар от расхода
топлива без учета смены, не более, %               0,3
2.1.13. Масса незаправленного двигателя            Подлежит уточнению
со сцеплением, кг                                  при разработке
2.1.14. Габаритные размеры                        Габаритные размеры уточняются
                                                  при разработке
2.2. Составные части изделия и применяемые материалы
2.2.1. Блок               Выполнен в виде моноблока с картерной частью опущенной
цилиндров                 ниже оси коленчатого вала; материал – алюминиевый сплав
2.2.2. Цилиндры           Гильзы цилиндров, материал – чугун
2.2.3. Головка            Съемная, общая для цилиндров одного ряда, материал –
цилиндров                 алюминиевый сплав
2.2.4. Камера             Шатрового типа, расположена в головке
сгорания
2.2.5. Поршни             С плоским днищем и четырьмя цековками, предотвращающи-
                          ми удар клапанов о днище поршня при нарушении фаз газо-


                                                                               58