Системы электронного управления автомобильными двигателями. Драгомиров С.Г - 41 стр.

                  а)                                       б)
Рис.24. Схема формирования сигнала индуктивного датчика (а) при его взаимо-
действии с зубьями шестерни (спецдиска) и связь формы сигнала с геометрией зу-
ба (б): 1 – зубчатая шестерня (спецдиск); 2 – зуб; 3 – сердечник датчика; 4 – ка-
тушка; 5 – постоянный магнит; 6 – магнитные потоки; 7 – выходной сигнал дат-
чика; w - угловая скорость вращения шестерни; D - зазор между сердечником и
зубом шестерни

       Полярность выходного напряжения датчика зависит от направления
скорости изменения магнитного поля, которое определяется полярностью
постоянного магнита, направлением навивки проводника в катушке и тем,
уменьшается или увеличивается магнитное сопротивление при вращении
объекта.
        Направление вращения зубчатой шестерни, создающей импульсы
напряжения, не оказывает влияние на полярность выходного сигнала. На-
пряжение на выходе датчика пропорционально количеству витков катушки
и скорости изменения магнитного потока. Следовательно, выходное на-
пряжение датчика пропорционально окружной скорости зубчатой шестер-
ни и скорости изменения магнитного сопротивления.
       Выходной сигнал датчика представляет собой пикообразный двух-
полярный импульс, симметричный относительно горизонтальной оси
(рис.24). Абсолютные значения ширины импульса и высоты пика изменя-
ются в зависимости от частоты вращения зубчатой шестерни и различны
для разных датчиков. Однако точка, в которой пикообразный импульс пе-
ресекает горизонтальную ось, может быть определена с большой точно-
стью, если использовать детектор пересечения нулевой точки. При этом
также и положение вертикальной оси зуба шестерни (или спецдиска) опре-
деляется очень точно.




                                                                                    40