Системы электронного управления автомобильными двигателями. Драгомиров С.Г - 42 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВлГУ | Владимир

Составители: 

Рубрика: 

41
Использование современных материалов для постоянных магнитов
позволяет выполнить датчик очень надежным, компактным и нечувстви-
тельным к вибрациям.
На рис. 25 представлена конструкция типичного индуктивного дат-
чика, используемого в системах электронного управления двигателем.
Индуктивные датчики перемещения нашли широкое применение в ав-
томобильной электронике благодаря ряду положительных особенностей. К
ним можно отнести:
· простоту установки датчика на двигателе;
· прочность и надежность конструкции датчика;
· возможность применения датчика без усилителя и блока питания;
· широкий температурный диапазон работы: - 40…+150 °С.
Внешний вид типичных индуктивных датчиков, применяемых в сис-
темах электронного управления автомобильными двигателями, представ-
лен на рис. 26.
Рис. 25. Конструкция типичного индуктивного датчика перемещения: 1 – корпус; 2
– катушка; 3 – сердечник; 4 – постоянный магнит из феррита бария; 5 – кольцо
пружинное; 6 – разъем датчика со штекерами; 7 – фланец крепления датчика
Рис. 26. Внешний вид типичных индуктивных датчиков, используемых
в системах электронного управления автомобильными двигателями
      Использование современных материалов для постоянных магнитов
позволяет выполнить датчик очень надежным, компактным и нечувстви-
тельным к вибрациям.
       На рис. 25 представлена конструкция типичного индуктивного дат-




Рис. 25. Конструкция типичного индуктивного датчика перемещения: 1 – корпус; 2
– катушка; 3 – сердечник; 4 – постоянный магнит из феррита бария; 5 – кольцо
пружинное; 6 – разъем датчика со штекерами; 7 – фланец крепления датчика

чика, используемого в системах электронного управления двигателем.
    Индуктивные датчики перемещения нашли широкое применение в ав-
томобильной электронике благодаря ряду положительных особенностей. К
ним можно отнести:
    · простоту установки датчика на двигателе;
    · прочность и надежность конструкции датчика;
    · возможность применения датчика без усилителя и блока питания;
    · широкий температурный диапазон работы: - 40…+150 °С.




      Рис. 26. Внешний вид типичных индуктивных датчиков, используемых
      в системах электронного управления автомобильными двигателями

     Внешний вид типичных индуктивных датчиков, применяемых в сис-
темах электронного управления автомобильными двигателями, представ-
лен на рис. 26.




                                                                                 41

Страницы