Одноковшовые экскаваторы: конструкция, монтаж и ремонт. Дроздова Л.Г. - 101 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ДВФУ | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

101
Глава 8. ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ ХОДОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ
ГОРНЫХ МАШИН
Тяговый расчет ходового оборудования имеет целью определить не-
обходимые тяговые усилия, развиваемые в двигателе, и мощность его при-
водов.
8.1. Тяговый расчет рельсового ходового оборудования
Приводная мощность двигателей рельсового ходового оборудования
рассчитывается по полному сопротивлению перемещения W
ж
(кН), опре-
деляемому из выражения
(8.1)
( )
aвчkiж
KFКptgPRGBKjGDdfGWW
23021
5
1
/sin/
тп
2 +++++==
∑∑
овбвмв
где
∑
=
5
1
iж
WW
– сумма сопротивлений (кН): перекатыванию колесW
1
на
подъеме пути W
2
и движению на криволинейном участке пути W
3
; на ра-
бочем органе от боковой составляющей при черпании W
4
(учитывается для
экскаваторов, предназначенных для работы вдоль фронта уступа или
имеющих неповоротное верхнее строение); от силы ветра, действующего в
направлении против движения W
5
; G – вес машины с породой или равно-
действующая вертикальных сил, приложенных к машине, кН; f
к
– плечо
трения качения (f
k
= 0,04 ÷ 0,12 см для ходовых колес тележки соответст-
венно диаметром D = 31,5 ÷ 100 см); µ
т.п.
– коэффициент трения в под-
шипниках (для подшипников скольжения 0,06 – 0,09; для подшипников
качения 0,01 – 0,07); D, d – диаметры колеса и его оси, см; β
1
– коэффици-
ент, учитывающий извилистость пути вследствие неточности его укладки,
и зависящий от типа подшипников (для подшипников скольжения – 1,3;
для подшипников качения – 2,5); β
2
= 1,5 – коэффициент, учитывающий
неоднородность уклона пути (колеи) и просыпи породы на рельсы; а ≤ 6° –
максимальный угол подъема пути; Kj – коэффициент, зависящий от типа
подшипников (для подшипников скольжения 0,5; для подшипников каче-
ния 0,9); В и R
0
– ширина колеи и радиус закругления рельсового пути, м;
β
3
= 0,9 ÷ 1,2 – коэффициент, учитывающий величину боковой состав-
ляющей силы копания; ∑р
ч
– сила сопротивления копанию, кН; ξ – угол
наклона траектории движения ковша относительно оси ковшовой рамы, tg
ξ = 0,25 ÷ 0,5; р
в
– расчетный максимальный скоростной напор ветра (до
0,4 кПа); F – площадь экскаватора в плоскости действия ветра, м
2
; К
2
– ко-
эффициент сплошности, равный для решетчатых ферм 0,4 – 0,6 и для ме-
   Глава 8. ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ ХОДОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ
                    ГОРНЫХ МАШИН

     Тяговый расчет ходового оборудования имеет целью определить не-
обходимые тяговые усилия, развиваемые в двигателе, и мощность его при-
водов.

           8.1. Тяговый расчет рельсового ходового оборудования

     Приводная мощность двигателей рельсового ходового оборудования
рассчитывается по полному сопротивлению перемещения Wж (кН), опре-
деляемому из выражения
                                                               (8.1)
       5
Wж = ∑Wi = Gв1 (2 f k + dмтп ) / D + Gв 2 sin б + GBKj / R0 + в 3 ∑ Pчtgо + pв FК 2 K a
       1

             5
где Wж = ∑ Wi – сумма сопротивлений (кН): перекатыванию колесW1 на
             1
подъеме пути W2 и движению на криволинейном участке пути W3; на ра-
бочем органе от боковой составляющей при черпании W4 (учитывается для
экскаваторов, предназначенных для работы вдоль фронта уступа или
имеющих неповоротное верхнее строение); от силы ветра, действующего в
направлении против движения W5; G – вес машины с породой или равно-
действующая вертикальных сил, приложенных к машине, кН; fк – плечо
трения качения (fk = 0,04 ÷ 0,12 см для ходовых колес тележки соответст-
венно диаметром D = 31,5 ÷ 100 см); µт.п. – коэффициент трения в под-
шипниках (для подшипников скольжения 0,06 – 0,09; для подшипников
качения 0,01 – 0,07); D, d – диаметры колеса и его оси, см; β1 – коэффици-
ент, учитывающий извилистость пути вследствие неточности его укладки,
и зависящий от типа подшипников (для подшипников скольжения – 1,3;
для подшипников качения – 2,5); β 2 = 1,5 – коэффициент, учитывающий
неоднородность уклона пути (колеи) и просыпи породы на рельсы; а ≤ 6° –
максимальный угол подъема пути; Kj – коэффициент, зависящий от типа
подшипников (для подшипников скольжения 0,5; для подшипников каче-
ния 0,9); В и R0 – ширина колеи и радиус закругления рельсового пути, м;
β3 = 0,9 ÷ 1,2 – коэффициент, учитывающий величину боковой состав-
ляющей силы копания; ∑рч – сила сопротивления копанию, кН; ξ – угол
наклона траектории движения ковша относительно оси ковшовой рамы, tg
ξ = 0,25 ÷ 0,5; рв – расчетный максимальный скоростной напор ветра (до
0,4 кПа); F – площадь экскаватора в плоскости действия ветра, м2; К2 – ко-
эффициент сплошности, равный для решетчатых ферм 0,4 – 0,6 и для ме-

                                        101

Страницы