Одноковшовые экскаваторы: конструкция, монтаж и ремонт. Дроздова Л.Г. - 183 стр.

танном ресурсе. Для внедрения метода необходимо знать точные ресурсы
всех элементов горных машин.
      Метод стандартных ремонтов целесообразно применять для машин,
работающих при установившемся режиме, бесперебойность работы кото-
рых имеет особенно важное значение для предприятия (шахтные подъем-
ные машины, вентиляторы главного проветривания, насосы главного во-
доотлива и др.).
      Ремонт горного оборудования без разборки. Последние десятилетия
во всех промышленно развитых странах повышен интерес к тенденциям
развития исследований в области трения, изнашивания и смазки деталей и
механизмов. С развитием техники становится ясно, что стали и чугуны не
идеальны как материалы для массового производства машин и механиз-
мов, особенно для изготовления трущихся деталей. Машины и механизмы,
изготовленные из сплавов на основе железа, имеют значительный вес, под-
вержены коррозии, недостаточной износостойкости. Они при эксплуата-
ции нуждаются в охлаждении и смазке.
      Сегодня на отечественном рынке появились многочисленные при-
садки, улучшающие свойства применяемых масел, выравнивающие дефек-
ты микрорельефа трущихся поверхностей. Применение таких присадок
при классическом способе борьбы с трением, использованием «масляного
клина» в зоне трения, приводит к существенному уменьшению износа. Ос-
новным недостатком технологии с использованием присадок является по-
стоянное их присутствие в местах трения, причем в достаточной концен-
трации. Постоянное поддержание концентрации присадок в системе пода-
чи масла приводит к тому, что в процессе эксплуатации продукты износа
трущихся поверхностей и присадок постепенно уменьшают проходное се-
чение маслопроводов, что приводит к тому, что в процессе эксплуатации
продукты износа трущихся поверхностей и присадок постепенно умень-
шают проходное сечение маслопроводов, что приводит к снижению пода-
ваемых в зону трения объемов масла и увеличению износа.
      Практика показала, что масла, присадки, модификаторы и кондицио-
неры металла не предотвращают кантакта «металл-металл». Все масла и
добавки быстро деструктируются и загрязняются, теряя при этом свои
пленкообразующие свойства. В процессе деструкции масел и добавок об-
разуются химические соединения, вредные для конструкционных материа-
лов, поэтому в инструкциях по эксплуатации машин и механизмов опреде-
лен срок замены масел. Невыдерживание регламентов по замене масел
приводит к преждевременному выходу из строя машины или узла. Таким
образом, добавление присадок в масла лишь притормаживает процесс из-
носа пар трения, по существу не восстанавливая технических характери-
стик агрегата.
      До настоящего времени проблема преждевременного износа машин
осталась не решенной. Изготовитель техники предписывает небольшой



                                  183