Одноковшовые экскаваторы: конструкция, монтаж и ремонт. Дроздова Л.Г. - 185 стр.

ла. В местах локального контакта в микрообъемах возникают высокие
температуры (более 1000º С), что приводит к инициированию микрометал-
лургических процессов – микросваривания, микросхватывания, шаржиро-
вания. В результате происходит «приплавление» частиц УРС к кристалли-
ческой решетке поверхностного слоя металла. Практически одновременно
происходит нагартовка несработанных частиц УРС, частиц металла и дру-
гих продуктов трения в углубления микрорельефа. Поскольку элементы
УРС работают как катализаторы, в местах нагартовки создаются условия
для активного протекания окислительно-восстановительных процессов. В
результате этих реакций происходит диффузия частиц УРС в поверхности
трения. Одновременно происходит образование новых кристаллов и нара-
щивание их на кристаллической решетке металла. В дальнейшем эти кри-
сталлы ориентируются вдоль поля трения и срастаются, образуя на всей
поверхности пятна контакта непрерывный ряд твердых микрокристаллов.
       Все процессы протекают практически одновременно и имеют место
до тех пор, пока в носителе не иссякнет «строительный материал» УРС или
пока в системе не наступит равновесие (все зазоры будут заполнены или
выбраны до оптимальной величины). В конечном счете, оптимизация зазо-
ров в местах контакта определяется конструктивными особенностями са-
мой системы и всего агрегата в целом.
       Важным является то, что на поверхности металла наращивается ме-
талло-органокерамический слой. Этот слой обладает следующими харак-
теристиками:
       высокой твердостью, превосходящей по твердости закаленную
сталь;
       низким коэффициентом трения, в 15 – 30 раз меньше, чем сталь по
стали;
       термостойкостью, практически не чувствительной к абразивам и
влаге.
       Основное качество выращенного слоя в том, что он компенсирует
выработку трущихся деталей, т.е. детали восстанавливаются в первона-
чальных конструктивных размерах и в дальнейшем износ трущихся дета-
лей прекращается. При определенной периодичности обработок составами
«АG» можно добиться эксплуатации деталей без износа.
       Ярким примером преимущества новых технологий служит процесс
«холодного» запуска двигателя внутреннего сгорания, когда пары трения
уже работают, а масла и присадки к ним еще не поступают. По некоторым
оценкам на трение при «холодном» запуске происходит от 50 до 80 % из-
носа двигателя. Кроме того, после обработки агрегатов универсальными
ремонтно-восстановительными составами существенно меняется роль мас-
ла. Оно уже не выполняет роль эффективного третьего тела в паре трения,
а лишь выполняет функцию теплоотвода, поэтому в ряде случаев, когда не
слишком нарушаются температурные режимы, агрегаты могут работать



                                  185