Одноковшовые экскаваторы: конструкция, монтаж и ремонт. Дроздова Л.Г. - 190 стр.

             Глава 14. ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА

       Техническая диагностика – отрасль знаний, исследующая техниче-
ское состояние объекта диагностирования и проявления технических со-
стояний, разрабатывающая методы их определения, а также принципы по-
строения и организацию использования систем диагностирования. Объек-
тами диагностирования являются изделия и их составные части.
       Техническое диагностирование – процесс определения технического
состояния объекта диагностирования с определенной точностью.
       В процессе эксплуатации непосредственное измерение структурных
параметров (зазоров, износов) без их разборки затруднительно, поэтому
часто пользуются косвенными методами, связанными с техническим со-
стоянием объекта. В качестве диагностических параметров могут быть ис-
пользованы параметры рабочих процессов (мощность, тормозной путь, и
др.), сопутствующих процессов (шум, вибрация, изменение температуры и
др.), а также геометрические величины биения, люфты, зазоры и др.).
       Для определения технического состояния ГМиО могут быть исполь-
зованы следующие методы: электрический, магнитный, магнитографиче-
ский, индукционный, люминесцентный, цветной, акустический, виброаку-
стический, рентгеновский, ультразвуковой и др.
       Электрический метод используют для непосредственного замера
токов, напряжений, мощности, сопротивлений и др. электрических пара-
метров. С его помощью определяют режим работы электрических схем,
угловые и линейные зазоры, крутящие моменты, температуру и давление.
Измерение производят стрелочными амперметрами, вольтметрами, изме-
рительными мостами, датчиками измерений, перемещений, крутящих мо-
ментов и давлений, а также термопарами и тахогенераторами.
       Магнитный метод диагностирования предназначен для контроля де-
талей, изготовленных только из ферромагнитных материалов (сталь, чу-
гун). Сущность его заключается в том, что при пропускании магнитного
потока магнитная проницаемость будет не одинаковой и произойдет изме-
нение величины и направления магнитного потока.
       Контролируемую деталь, после ее очистки от гари, масла, коррозии и
шлифовки царапин, намагничивают или в присутствии намагничивающего
поля покрывают слоем ферромагнитного порошка, измельченного до раз-
меров зерна 1-10 мкм, в виде суспензии с маслом или керосином (1:30,
1:50). Под действием магнитного поля частицы порошка располагаются по
направлению силовых линий, образуя узоры, расположение которых пока-
зывает места скрытых дефектов.
       В зависимости от предполагаемой ориентации дефектов применяют
циркулярное, полюсное или комбинированное намагничивание.
       Циркулярное намагничивание обеспечивает выявление дефектов,
расположенных под любым углом к оси детали, а полюсное – только попе-
речных дефектов. Комбинированное – сочетает оба предыдущих способа.

                                   190