Одноковшовые экскаваторы: конструкция, монтаж и ремонт. Дроздова Л.Г. - 207 стр.

        Глава 16. МЕТОДЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ
                       ЭКСКАВАТОРОВ

      Под восстановлением деталей понимается такая последовательность
операций, в результате которых возобновляется годность деталей на уров-
не исходной. Восстановление деталей экскаваторов почти всегда экономи-
чески выгодно, чем изготовление новых.
      Одну и ту же деталь до расчетной работоспособности можно восста-
новить различными способами, однако конструктивно-технологические
особенности деталей таковы, что выбор способа восстановления весьма
ограничен. В практике ремонта объем восстановительных работ экскавато-
ров составляет не более 10 % деталей основных механизмов и устройств,
остальные изношенные детали заменяются новыми.
      Широкое применение получили следующие методы: сварки, элек-
тродуговой наплавки, наплавки автоматической под слоем флюса, элек-
тромеханический способ восстановления.
      Методы ремонтных втулок, бандажирования и ремонтного корреги-
рования являются рациональными методами ремонта. Как один из методов
восстановления применяется протока или расточка деталей на ремонтные
размеры.
      Электродуговая сварка и наплавка. Данный метод сводится к заварке
трещин, приварке накладок, замене отдельных участков или элементов ме-
таллоконструкций, установке вставных элементов и наплавке изношенных
мест деталей.
      Сваркой устраняют трещины и разрывы несущих металлоконструк-
ций. Наплавкой восстанавливают изношенные шейки неразъемных цапф,
проушины коушей и серьги ковшей, посадочные отверстия корпусов и
крышек редукторов, корпусов подшипников, отливок (стаканов) поворот-
ной платформы, обойм, колес, полумуфт и муфт.
      Для сварных наплавочных работ рекомендуется использовать сле-
дующие виды электродов: сварочные (УОНИ – 13/45; УП – 2/55у; К – 5А;
УОНИ – 13/55); наплавочные и Э42А при низких температурах воздуха
(К – 2 – 55, СМ – 11, АНО – 5, УОНИ – 13/45, УОНИ – 13/55); для специ-
альных видов наплавки (ОЗН – 300, ЭН – 153 Г – 25, ОЗН – 350, ЭЛ – 1Г6,
7А – 1Б и др.).
      Основой режима сварки является правильный выбор величины сва-
рочного тока.
      При температуре воздуха ниже – 5 оС сварку необходимо вести не-
прерывно. Если толщина свариваемого металла свыше 16 мм и температу-
ра воздуха ниже – 5 оС то первые два слоя сваривают с подогревом до 180
– 250 оС на участке шириной 120 – 160 мм в обе стороны от места сварки.
По возможности следует избегать проведение сварки при температуре воз-
духа ниже – 15 оС. С учетом толщины элементов металлоконструкций
сварка производится многослойная, обратно-ступенчатым методом. Перед


                                  207