Одноковшовые экскаваторы: конструкция, монтаж и ремонт. Дроздова Л.Г. - 208 стр.

сваркой выполняют разделку воздушно-дуговой резкой стыковых кромок
V – образной или X – образной формы, угол раскрытия стыка 40о – 50о, по-
следняя форма предпочтительнее (рис. 16.1).
      Перед наплавкой деталей из легированных сталей места восстанов-
ления необходимо нагреть до 250о – 400 оС. Толщину наплавленного слоя
следует выдерживать минимальной, так для восстановления отверстий и
шеек цапф толщина наплавленного слоя равна 3 – 4 мм, для других дета-
лей 5 – 20 мм. Наплавка свыше 20 мм не рекомендуется. При многослой-
ной наплавке каждый предшествующий слой очищают от шлака.




              Рис. 16.1. Виды кромок подготовленных под сварку

       Наплавку цилиндрической поверхности обычно производят вдоль
оси. Ширина наплавленного слоя составляет 2,5 d эл , где d эл – диаметр
электрода. Валики накладываются так, чтобы последующий слой перекры-
вал на 1/2 - 1/3 ширину предыдущего.
       Трещины длиной до 400 мм заваривают от середины к краям каскад-
ным способом, более 400 мм – способом "горка". При заварке несквозных
трещин в литых деталях с глубиной разделки свыше 40 мм и длиной более
800 мм совмещают оба способа (рис. 16.2).
       При заварке сквозных трещин и доступа к ним и с обратной стороны
корень шва разделывают и подваривают. Шов состоит из основных слоев 1
– 7, отжигающего 8 и подварочного 9 (рис. 116.3).
       При заварке сквозных трещин места толщиной свыше 22 мм (осо-
бенно в жестких конструкциях) рекомендуется в зоне контактов трещин
производить перед заваркой нагрев до 200 – 250 оС.
       Применение накладок, вставок, ребер жесткости при ремонте экска-
ваторов должно быть обоснованным, так как во многих случаях дополни-
тельные накладки в форме заплат создают дополнительные напряжения в
элементах конструкций, не позволяют контролировать ранее заваренную
трещину и увеличивают жесткость конструкции.

                                    208