Одноковшовые экскаваторы: конструкция, монтаж и ремонт. Дроздова Л.Г. - 215 стр.

      Глава 18. НАЛАДКА И ИСПЫТАНИЕ ЭКСКАВАТОРОВ

      Одновременно с производством монтажно-сборочных работ произ-
водится ревизия электрических машин, аппаратов, усилителей; налажива-
ется схема пуска синхронного двигателя преобразовательного агрегата.
После пробных пусков преобразовательного агрегата осуществляется на-
ладка системы управления в целом.
      Установка проектных параметров и получение заданных статистиче-
ских и динамических характеристик при наладке главных приводов произ-
водят в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.
      В настоящее время каждое ремонтное предприятие проводит испы-
тания экскаваторов по собственной программе. Однако для выявления ка-
чества проведения ремонта и сборки достаточно ограничиться длительно-
стью испытания под нагрузкой 72 ч, а для экскаваторов вместимостью
ковша 15 м3 и выше – 150 ч.
      Для испытания экскаваторов обязательны – испытания на холостом
ходу (Х.Х.) и под нагрузкой.
      Испытание на Х.Х. производится непосредственно на ремонтной
площадке в течение 12 ч.
      При испытании механизмов вхолостую следует периодически по ис-
течении 50 % нормативного времени изменять направление вращения при-
вода. Каждый механизм должен проработать непрерывно на всех скорост-
ных режимах не менее 2 часов. Механизмом поворота осуществляется
полное вращение поворотной платформы, через каждые 3 – 4 оборота
платформы следует менять направление вращения.
      В процессе испытания обязательно многократно проверят срабаты-
вание устройств защиты хода. После проведения регулировки испытание
необходимо повторить. При обнаружении неисправностей их устраняют и
вновь проводят испытания.
      В процессе испытания проверяют: правильность регулировки меха-
низмов и устройств; надежность крепления узлов и деталей; надежность
крепления рабочих канатов и их равномерное натяжение; бесперебойность
работы систем смазки; правильность установки валов в опорах; правиль-
ность регулировки подшипников качения и скольжения; герметичность уз-
лов уплотнения редукторов, пневмо- и гидросистем; правильность регули-
ровки клапанов гидросистемы; плавность и надежность включения зубча-
тых систем.
      После испытания необходимо вскрыть разъемные подшипники
скольжения, крышки редукторов и осмотреть состояние вкладышей, шеек,
узлов, зубьев шестерен, колес и стопорных деталей. При выявлении дефек-
тов их устраняют, затем производят дополнительную затяжку крепежных
деталей. Вновь производят смазку всех шеек согласно инструкции по ис-
пытанию.
      После испытания производят окраску экскаватора.

                                  215