Одноковшовые экскаваторы: конструкция, монтаж и ремонт. Дроздова Л.Г. - 43 стр.

     При крайнем положении обоймы (как это изображено на рис. 4.15)
средняя часть поперечного вала не соединяется с крайней его частью 37, но
полумуфта 27 в этом случае связана с кулачковым диском 36 при помощи
имеющихся на нем кулачков. Этот диск неподвижно закреплен в гусенич-
ной раме.
     Таким образом, крайняя часть вала жестко связана рамой, т. е. вал засто-
порен, а вместе с ним будет застопорена и его гусеница. Муфта закрывается
кожухом, состоящим из боковых дисков 32, соединенных направляющими
болтами 33, по которым скользит хомут, и защитных кожухов. Назначение
кожуха – предохранять муфту от ударов и попадания грязи. Системой рычагов
хомут связан со штоком гидравлического цилиндра.
     На крайних частях поперечного вала на шлицах сидят шестерни 34, ко-
торые зацеплены с зубчатыми колесами 35, находящимися на валах 12 веду-
щих колес 18 гусеничного хода.
     Тормоз механизма хода действует так же, как и тормоз поворотного
механизма. Шкив 17 тормоза (рис. 4.16) устанавливают на корпусе зубчатой
муфты и соединяют с ним при помощи болтов. Основные детали ходового и
поворотного тормозов унифицированы.




                            Рис. 4.17. Натяжное устройство


                                     43