Одноковшовые экскаваторы: конструкция, монтаж и ремонт. Дроздова Л.Г. - 62 стр.

      Глава 6. ХОДОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭКСКАВАТОРОВ

                         6.1. Общие сведения

      Ходовое оборудование горной машины – это устройство для ее пе-
ремещения и устойчивого опирания на грунтовое основание во время ра-
боты. В зависимости от условий работы и назначения горной машины
применяют следующие виды ходового оборудования: колесное (на пнев-
матиках или рельсовое), гусеничное, шагающее, шагающе-рельсовое и
плавучее.
      Требования, предъявляемые к ходовому оборудованию горных ма-
шин цикличного и непрерывного действия: достаточные сила тяги, ско-
рость передвижения и маневренность; способность преодолевать заданные
подъемы и уклоны; небольшая масса при обеспечении заданных давлений
на основание (средних и максимальных); устойчивость машины при всех
возможных изменениях положения ее центра тяжести и отсутствие боль-
ших динамических нагрузок в конструкции всей машины при передвиже-
нии; малые сопротивления при передвижении; минимальное число быст-
роизнашивающихся элементов, удобство в эксплуатации и долговечность.
      Пневмоколесное ходовое оборудование обеспечивает высокие скоро-
сти передвижения (до 70 км/ч) и маневренность, имеет небольшую массу,
малое сопротивление передвижению, простую конструкцию и универсаль-
ность. Однако быстрый износ пневмошин в условиях карьеров, высокая
стоимость (20–40 % от стоимости машины), повышенное давление на ос-
нование, а также ограниченность нагрузки на колесо определяют область
их применения преимущественно в классе выемочно-транспортирующих
машин.
      Рельсовое ходовое оборудование обеспечивает низкое сопротивле-
ние перемещению, плавность, высокую скорость, направленность движе-
ния при перемещении машины, малый износ и долговечность его элемен-
тов.
      Его недостатки – необходимость и сложность переноса железнодо-
рожных путей, малая маневренность, ограниченность нагрузки на колесо
(до 0,25 МН), значительные линейные размеры ходовой части, малые ве-
личины коэффициентов сцепления колес с рельсами и преодолеваемых ук-
лонов (до 6°) – ограничивают область применения рельсового ходового
оборудования, которое используется главным образом на цепных много-
ковшовых экскаваторах, работающих с транспортно-отвальными мостами,
отвалообразователями и абзетцерами.
      Шагающее ходовое оборудование обеспечивает низкие давления на
основание (до 0,1 МПа), небольшую массу (10–12 % массы машины), вы-
сокие маневренность и устойчивость машины на базе при работе. Его не-
достатки – цикличность и малая скорость передвижения, необходимость
подъема машины при шагании, волочение передней части базы по опорной

                                 62