Одноковшовые экскаваторы: конструкция, монтаж и ремонт. Дроздова Л.Г. - 63 стр.

поверхности при шагании, сопровождающееся смятием грунта и высокими
затратами мощности. Это ограничивает область применения шагающего
хода на драглайнах и отвало-образователях, работающих на поверхностях
(грунтах) с относительно низкой несущей способностью,
      Гусеничное ходовое оборудование обладает высокой устойчивостью
(особенно у многогусеничных машин), способностью преодолевать боль-
шие уклоны (до 23°), высокой проходимостью, малыми давлениями на ос-
нование, универсальностью. Его недостатки – большая масса (с нижней
рамой до 50 % общей массы машины); высокое тяговое усилие (30–40 % ве-
са экскаватора); сложность устройства и быстрый износ ходовых элементов,
относительно невысокая маневренность у многогусеничных машин.
      Гусеничный ход применяется на всех типах выемочных и выемочно-
транспортирующих машин (кроме мощных драглайнов), не требующих
больших и частых перемещений с высокой скоростью.
      Шагающе-релъсовое ходовое оборудование обладает высокой ма-
невренностью, возможностью дозированного перемещения машины с вы-
сокой скоростью и плавностью, малыми давлениями на опорную поверх-
ность, сопротивлениями при перемещении и низким износом элементов и
деталей, высокой устойчивостью при работе на базе. Его недостатки –
большая масса (с нижней рамой до 50 % общей массы машины); необхо-
димость подъема машины при шагании; цикличность шагания.
      Шагающе-рельсовое ходовое оборудование применяется на мощных
роторных экскаваторах, отвалообразователях и драглайнах при работе на
грунтах со слабой несущей способностью.
      Плавучее ходовое оборудование применяется на драгах и земсна-
рядах.

                 6.2. Рельсовое ходовое оборудование

      Равномерное распределение нагрузки на опорные колеса рельсового
хода (число которых может быть 300 и более) достигается применением
балансирных устройств, которые могут иметь до пяти и более ступеней. На
машинах средней мощности применяют трехрельсовый путь, который при
двухступенчатых балансирах обеспечивает установку машин массой до
450 т (24 колеса), при трехступенчатых – массой до 960 т (48 колес), при
четырехступенчатых – до 1900 т (98 колес) и при пятиступенчатых – до
4000 т (228 колес).
      Применение четырехрельсового пути при четырехступенчатых ба-
лансирах дает возможность довести массу экскаватора до 2500 т, а даль-
нейший переход на шести- и восьмирельсовый путь – до 6000 т и более.
Так как при переходе на следующую ступень балансиров число колес уд-
ваивается, то при необходимости изменения числа колес меньше чем в два
раза применяются схемы с полностью или частично неравноплечими ба-
лансирами. Примером последней может служить ходовое оборудование

                                   63