Организационно-экономический механизм фор-мирования транспортной инфраструктуры. Дударев М.С. - 21 стр.

таможенной территории Российской Федерации в Особую
экономическую зону.
    Особенностью валютного регулирования в ОЭЗ является
то, что на поступления в иностранной валюте от экспорта
товаров (работ, услуг) и результатов интеллектуальной дея-
тельности, созданных на этой территории, не распространя-
ется порядок обязательной продажи резидентами иностран-
ной валюты на валютном рынке России.
    Что же касается налогового и банковского законодатель-
ства, то они в полной мере соответствуют общероссийским.
    Таким образом, принятие Федерального закона означает
безусловно новый этап в социально-экономическом разви-
тии региона. В то же время он оставил без внимания многие
актуальные проблемы, перед которыми стоит Калининград-
ская область.
    Принятие подобных Федеральных законов является
лишь отправной точкой регионального самоуправления.
Для динамичного социально-экономического развития ре-
гиона требуется разработка соответствующих законов и по-
ложений на местном уровне, формирование собственной
экономической базы, без чего территориальная самостоя-
тельность останется пустой формальностью.
    Соглашаясь с мнением профессора Л.И. Сергеева, что
следующим этапом реформирования экономики области
должно быть преобразование налогово-бюджетной, органи-
зационно-финансовой и денежно-кредитной сфер [137], мы
убеждены, что отмена или снижение некоторых налогов
приводит к лучшим результатам, нежели их ужесточение.
Изолированность области, необходимость пересечения не-
скольких государственных границ ставит ее жителей и
предприятия в неравные с общероссийскими условия. От-
мена НДС на транспортные услуги повысит конкурентоспо-
собность портов, приведет к росту объемов грузооборота, а

                                                       23