Организационно-экономический механизм фор-мирования транспортной инфраструктуры. Дударев М.С. - 22 стр.

в последующем целесообразно отменить НДС со всех про-
изводимых и потребляемых в области товаров.
   Требует существенного изменения сложившийся инве-
стиционный климат, условия функционирования банков,
страховых компаний, ипотечного кредитования.
   Эксклавность региона требует создания специальных
целевых фондов денежных средств для формирования и
поддержания оптимальной структуры производства. Целе-
сообразно расширять сферу вексельного обращения с опе-
режающим развитием векселей региональных органов
управления.
   Заслуживает поддержки предложение профессора
В.В.Ивченко о предоставлении права администрации введе-
ния специальных зональных сборов, сквозных транспорт-
ных тарифов, предоставление права ускоренной амортиза-
ции ОПФ для отдельных групп предприятий.
   Для реализации основных идей, заложенных в первона-
чальных концепциях развития региона, необходимо созда-
ние на территории области локальных свободных экономи-
ческих зон. Тем более что действующее российское законо-
дательство позволяет принимать подобные решения на ме-
стном уровне.
   Немаловажной проблемой реформирования хозяйствен-
ного комплекса региона является повышение уровня управ-
ляемости социально-экономическими процессами на терри-
тории области со стороны областных и муниципальных ор-
ганов власти.
   Все это вызывает необходимость разработки значитель-
ного числа региональных целевых программ различного ха-
рактера и создания механизма претворения их в жизнь.
   Такая работа в области ведется. И мы с удовлетворением
отмечаем принятие целого ряда программ и решений, на-

24