Организационно-экономический механизм фор-мирования транспортной инфраструктуры. Дударев М.С. - 25 стр.

   - формирование в области транспортного узла для обес-
печения выхода российских предприятий на мировые
транспортные пути и расширение спектра предоставляемых
им транспортных услуг;
   - развитие инфраструктуры внешнеторговых операций
путем создания системы локальных свободных торгово-
таможенных зон (СТЗ) и международного финансового
центра с целью увеличения транзита через область экспорт-
но-импортных грузов и привлечения в регион российских и
иностранных инвесторов;
   - создание и развитие локальных СЭЗ производственной
ориентации, выпускающих конкурентоспособную продук-
цию;
   - развитие туристско-рекреационного комплекса.
   Стратегия реализации предложений по вышеперечис-
ленным приоритетным направлениям должна строиться на
принципах строгого отбора и обязательной всесторонней
поддержки объектов экономического роста (ОЭР) региона.
Под ОЭР принято понимать отдельные предприятия, ло-
кальные ОЭЗ или их группы, способные решать как собст-
венные задачи экономического развития, так и содейство-
вать улучшению социально-экономической ситуации в ок-
ружающем их районе или сфере деятельности.
   Вошедшие в программу ОЭР должны обязательно полу-
чить государственную поддержку, включая гарантии для
привлечения инвестиций. Кроме того, органы федерального
и регионального управления должны осуществлять частич-
ное финансирование и предоставление льготного режима
хозяйствования.
   Как следует из рассмотренных выше концепций и целе-
вых программ, все авторы и разработчики на первое место
среди важнейших проектов ставят необходимость создания


                                                      27