Организационно-экономический механизм фор-мирования транспортной инфраструктуры. Дударев М.С. - 46 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

БФУ им. Канта | Калининград

Составители: 

Рубрика: 

48
Первая группа отражает действие таких рыночных фак-
торов развития транспортных предприятий, как формирова-
ние объема продаж и географию распространения транс-
портных услуг, производственную стратегию и тактику
продвижения на рынке и т.д.
Вторая группа - финансовую стратегию по формирова-
нию себестоимости, учет инфляции издержек (потребле-
ния), снижения затрат, конкурентные преимущества и т.д.
Третья группа факторов - политику разработки тарифов
на транспортные услуги и на основе этого финансовую так-
тику формирования доходов, учет инфляционного ожида-
ния.
Внутри каждой группы мы выделили такой качествен-
ный признак, который отражает комплексное влияние всех
факторов, входящих в группу, и позволяет произвести рас-
чет их количественного влияния на прибыль:
- изменение грузооборота, Δ
п
;
- изменение себестоимости перевозок, Δ
п
;
- изменение средней доходной ставки перевозок, Δ
п
.
Основные результаты анализа приведены в таблицах 1.8
и 1.9. 
   Первая группа отражает действие таких рыночных фак-
торов развития транспортных предприятий, как формирова-
ние объема продаж и географию распространения транс-
портных услуг, производственную стратегию и тактику
продвижения на рынке и т.д.
   Вторая группа - финансовую стратегию по формирова-
нию себестоимости, учет инфляции издержек (потребле-
ния), снижения затрат, конкурентные преимущества и т.д.
   Третья группа факторов - политику разработки тарифов
на транспортные услуги и на основе этого финансовую так-
тику формирования доходов, учет инфляционного ожида-
ния.
   Внутри каждой группы мы выделили такой качествен-
ный признак, который отражает комплексное влияние всех
факторов, входящих в группу, и позволяет произвести рас-
чет их количественного влияния на прибыль:
     - изменение грузооборота, Δп;
    - изменение себестоимости перевозок, Δп;
    - изменение средней доходной ставки перевозок, Δп.
    Основные результаты анализа приведены в таблицах 1.8
и 1.9.




48

Страницы