Организационно-экономический механизм фор-мирования транспортной инфраструктуры. Дударев М.С. - 44 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

БФУ им. Канта | Калининград

Составители: 

Рубрика: 

4
6
- создание акционерных обществ открытого и закрытого
типа и соответствующее обособление функции управления
капиталом;
- учет факторов - инфляции спроса и инфляции издержек
в политике разработки тарифов и определении тактики
формирования доходов;
- учет общей тенденции снижения объема производства
и компенсации влияния данного фактора за счет увеличения
тарифов.
Действие данной группы факторов было реализовано
через создание в транспортном комплексе ряда акционер-
ных обществ открытого типа (главным образом на автомо-
бильном и воздушном транспорте), хозяйственная деятель-
ность которых осуществлялась в соответствии с законом об
“Акционерных обществах” и учредительными документа-
ми, определяющими необходимость самостоятельного
управления капиталом: формирования и использования фи-
нансовых ресурсов, определение доли собственных и заем-
ных средств, политики привлечения заемных средств и т.д.
Действие факторов инфляции проявилось посредством
учета в формировании доходов двух форм инфляции: ин-
фляции спроса и инфляции издержек, действие которых в
основном приходится на 1993-1995 гг.
Инфляция спроса - это, как известно, появление допол-
нительной, избыточной по сравнению с имевшейся ранее
платежеспособностью [94]. Вливание дополнительных де-
нег (например, эмиссия, происшедшая в 1992-1994 гг.) как
правило, стимулирует рост цен и дополнительный спрос.
По оценке фонда “Реформа”, индекс потребительских
цен (ИПЦ) вырос в 1993г. по сравнению с 1992 г. на 1600%.
А в 1994-1995 гг. эти рекорды были побиты [118]. 
   - создание акционерных обществ открытого и закрытого
типа и соответствующее обособление функции управления
капиталом;
   - учет факторов - инфляции спроса и инфляции издержек
в политике разработки тарифов и определении тактики
формирования доходов;
   - учет общей тенденции снижения объема производства
и компенсации влияния данного фактора за счет увеличения
тарифов.
   Действие данной группы факторов было реализовано
через создание в транспортном комплексе ряда акционер-
ных обществ открытого типа (главным образом на автомо-
бильном и воздушном транспорте), хозяйственная деятель-
ность которых осуществлялась в соответствии с законом об
“Акционерных обществах” и учредительными документа-
ми, определяющими необходимость самостоятельного
управления капиталом: формирования и использования фи-
нансовых ресурсов, определение доли собственных и заем-
ных средств, политики привлечения заемных средств и т.д.
   Действие факторов инфляции проявилось посредством
учета в формировании доходов двух форм инфляции: ин-
фляции спроса и инфляции издержек, действие которых в
основном приходится на 1993-1995 гг.
   Инфляция спроса - это, как известно, появление допол-
нительной, избыточной по сравнению с имевшейся ранее
платежеспособностью [94]. Вливание дополнительных де-
нег (например, эмиссия, происшедшая в 1992-1994 гг.) как
правило, стимулирует рост цен и дополнительный спрос.
   По оценке фонда “Реформа”, индекс потребительских
цен (ИПЦ) вырос в 1993г. по сравнению с 1992 г. на 1600%.
А в 1994-1995 гг. эти рекорды были побиты [118].


46

Страницы