Организационно-экономический механизм фор-мирования транспортной инфраструктуры. Дударев М.С. - 49 стр.

   В этих таблицах даны условные обозначения анализи-
руемых показателей. В таблице 1.8 приведен анализ дина-
мики основных показателей финансово-хозяйственной дея-
тельности транспортного комплекса Калининградской об-
ласти по видам транспорта за период 1992-1994, 1994-
1996 гг.
   Анализ производился с целью изучения изменения ос-
новных показателей (грузооборота, общей суммы затрат,
выручки от реализации перевозок), на основе которых осу-
ществлялся расчет факторов, влияющих на прибыль. Хро-
нологические периоды, определенные в анализе, соответст-
вуют принципам выделения интервалов, описанным в раз-
деле 1.2.
   Анализ показывает, что по всем видам транспорта про-
изошло снижение объема выполненных работ. Это харак-
терно особенно для периода 1992-1994 гг. и для таких видов
транспорта, как железнодорожный (-6,9 млн.т) и авиацион-
ный (-259,0 млн.т). Однако за данный период прибыль по
указанным видам транспорта увеличилась на 19241,0 и
6930,0 млн.руб. соответственно. На этот же период времени
приходится высокая эффективность перевозок соответст-
венно: 17,47% - по железнодорожному и 16,6% - по авиаци-
онному транспорту.
   Аналогичная тенденция изменения показателей доход-
ности и эффективности наблюдается и за период 1994-
1996 гг. Различие состоит лишь в размерах изменений. Они
менее резкие по воздушному транспорту (при спаде объема
работ на 34 млн.т прибыль увеличилась на 2400 млн.руб., а
эффективность перевозок составила в 1996г. 8,0%) и более
резкие по железнодорожному (при спаде объема работ на


                                                       45