Организационно-экономический механизм фор-мирования транспортной инфраструктуры. Дударев М.С. - 75 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

БФУ им. Канта | Калининград

Составители: 

Рубрика: 

71
Инвестиции Привлечение частных
инвестиций
Органы регионального
управления, инвесторы
Доходы от стра-
хования недви-
жимости
Организация системы
страхования
Органы регионального
управления, муници-
пальный коммерческий
банк
Доходы от ре-
гиональных зай-
мов
Выпуск облигаций ре-
гионального займа
Органы регионального
управления, муници-
пальный коммерческий
банк
Дивиденды Акционирование ре-
гиональных и муници-
пальных предприятий,
долевое участие в ак-
ционерном капитале
Органы регионального
управления, региональ-
ная холдинговая кампа-
ния, биржа
Рассмотренная выше система регулирования капремонта
и реконструкции инфраструктуры регионального транс-
портного комплекса является важным этапом на пути соз-
дания крупных промышленных и финансово-промышлен-
ных групп.
Промышленные и финансово-промышленные группы,
как известно, действуют на принципах саморегулирования
и самофинансирования.
На практике это означает включение в такие группы от-
дельных объектов общей
региональной инфраструктуры.
Для того чтобы не произошло “растаскивание” инфраструк-
туры путем перехода в состав групп наиболее эффективно
работающих звеньев и оставление в распоряжении террито-
риальных органов управления “неликвидов”, предлагаемая
система регулирования должна продолжать функциониро-
вать и в условиях перехода к методам саморегулирования
регионального транспортного комплекса, гибко реагируя на
происходящие структурные
и социально-экономические 
Инвестиции      Привлечение частных   Органы регионального
                инвестиций            управления, инвесторы
Доходы от стра- Организация системы   Органы регионального
хования недви- страхования            управления, муници-
жимости                               пальный коммерческий
                                      банк
Доходы от ре-   Выпуск облигаций ре- Органы регионального
гиональных зай- гионального займа     управления, муници-
мов                                   пальный коммерческий
                                      банк
Дивиденды       Акционирование ре-    Органы регионального
                гиональных и муници- управления, региональ-
                пальных предприятий, ная холдинговая кампа-
                долевое участие в ак- ния, биржа
                ционерном капитале
   Рассмотренная выше система регулирования капремонта
и реконструкции инфраструктуры регионального транс-
портного комплекса является важным этапом на пути соз-
дания крупных промышленных и финансово-промышлен-
ных групп.
   Промышленные и финансово-промышленные группы,
как известно, действуют на принципах саморегулирования
и самофинансирования.
   На практике это означает включение в такие группы от-
дельных объектов общей региональной инфраструктуры.
Для того чтобы не произошло “растаскивание” инфраструк-
туры путем перехода в состав групп наиболее эффективно
работающих звеньев и оставление в распоряжении террито-
риальных органов управления “неликвидов”, предлагаемая
система регулирования должна продолжать функциониро-
вать и в условиях перехода к методам саморегулирования
регионального транспортного комплекса, гибко реагируя на
происходящие структурные и социально-экономические

                                                        71

Страницы