Организационно-экономический механизм фор-мирования транспортной инфраструктуры. Дударев М.С. - 73 стр.

   О - определяющий блок;
   Р - регулирующий блок;
   ОРУ - органы регионального управления;
   ТСР - территориальная служба регулирования;
   О - объект регулирования;
   А - блок анализа;
   К - блок контроля
  Рис. 2.2. Схема регулирования ремонтно-реконструктивного
      процесса инфраструктуры транспортного комплекса

   Рассматриваемая схема комплексного регулирования
должна ориентироваться на следующие принципы:
   - социальная ориентация принимаемых решений;
   - максимально возможный учет интересов всех участни-
ков ремонтно-реконструктивного процесса;
   - обеспечение приоритета рыночных рычагов регулиро-
вания над административными;
   - комплексный подход к информационному и ресурсно-
му обеспечению системы;
   - территориально-функциональный подход к отбору
объектов ремонта.
   Наиболее важной и сложной проблемой развития систе-
мы регулирования является ее устойчивое финансирование.
И здесь необходимо, помимо централизованных бюджет-
ных источников, использовать нетрадиционные пути при-
влечения средств. Такими дополнительными источниками
финансирования ремонтно-реконструктивного процесса мо-
гут быть:
   - поступления средств от продажи объектов недвижимо-
сти на инвестиционных торгах;
   - использование экономических и социальных стимулов
и льгот для привлечения средств предприятий и населения;
   - привлечение ипотечных кредитов под залог недвижи-
мости;

                                                             69