Организационно-экономический механизм фор-мирования транспортной инфраструктуры. Дударев М.С. - 71 стр.

   - некомплексность;
   - нарушение пропорциональности;
   - информационная необеспеченность;
   - централизм;
   - дефицит ресурсов.
   Для разрешения этих проблем необходима разработка
эффективной      системы      регулирования     ремонтно-
реконструктивных преобразований, предусматривающей
сочетание целевого, системного и комплексного подходов,
повышение роли саморегуляции, соблюдение пропорцио-
нальности, переход к индикативному планированию и про-
гнозированию.
   Для реализации такой системы требуется проведение
научно обоснованной региональной политики капремонта и
реконструкции ОФ инфраструктуры транспортного ком-
плекса, включающей выбор мер стратегического и тактиче-
ского характера.
   Существующая система регулирования ремонтно-
реконструктивного процесса региона представляет собой
неустойчивое образование, имеющее слабые системы и
подсистемы. По сути, она распадается на ряд ведомствен-
ных систем, производящих ремонтно-реконтруктивную по-
литику в собственных интересах. Целевой подход на уровне
региона не реализуется, а комплексность не соблюдается.
   Одним из направлений развития региональной системы
ремонтно-реконструктивных преобразований инфраструк-
туры транспортного комплекса мы считаем разработку сис-
темы комплексного регулирования капремонта и реконст-
рукции элементов инфраструктуры транспортного комплек-
са, представляющую собой территориальную, социально-
экономическую целостную систему, с достаточно сложной
иерархической структурой, выраженными системными свя-
зями, устойчиво функционирующую, способную к адапта-
ции, развитию и саморегуляции.

                                                      67